12 ore in Mach-E con riscaldamento per vedere consumi

[aleblack]

Un americano è rimasto (intenzionalmente) 12 ore in una Mustang Mach-E per vedere quanta batteria consumava stando fermo, tenendo il riscaldamento acceso tra 21 e 24 gradi e tenendo acceso il sedile e il volante riscaldato.

Questo sono i dati che ha registrato:

• 06 am: 100% charge, 186 miles (300km) of range, outside temperature 13 degrees (-10,5°C)
• 09 am: 92% charge, 164 miles (264km) of range, outside temperature 14 degrees (-10,5°C)
• 12 pm: 87% charge, 157 miles (252km) of range, outside temperature 18 degrees (-7,7°C)
• 03 pm: 81% charge, 144 miles (231km) of range, outside temperature 22 degrees (-5,5°C)
• 06 pm: 75% charge, 132 miles (212km) of range, outside temperature 24 degrees (-4,5°C)

In soldoni, ha consumato il 25% di batteria.

Questo è il link all'articolo https://www.insidehook.com/article/vehi ... -cold-test ovviamente tutti i dati di temperatura e distanza che trovate sono in miglia e fahrenheit.

Detto questo personalmente da un lato sono stupito (positivamente) che abbia usato solo il 25% di batteria tenendo tutta quella roba accesa e con le temperature in gioco, penso inoltre che so fosse stata una situazione di vera emergenza, in cui uno non sapeva quanto tempo ci sarebbe voluto ad uscine fuori, avrebbe avuto senso mettere il giubotto e tenere il riscaldamento intorno ai 16/18 gradi, non usare il riscaldamento al volante e magari tenere il sedile al minimo, o alternarlo.

Giusto un paio di settimane fa c'è stata una tempesta di neve che ha tenuto bloccata la gente in macchina per 24 ore. https://www.washingtonpost.com/transpor ... -virginia/

Edit: a quanto pare le Mach-e vendute in usa NON hanno la pompa di calore, mi viene comunque da chiedermi quanto sia più efficiente una pompa di calore a -10 rispetto ad una semplice resistenza.

[marco]

Una bella voglia l'americano, anche perché non c'è bisogno di stare dentro l'auto: io potrei fare lo stesso identico a test stando comodamente in casa > quanto-consuma-corsa-e-da-ferma-con-ris ... 22523.html (a suo tempo poi ignoravo quest'aspetto > usare-n-per-non-far-spegnere-riscaldame ... 22641.html)

Comunque due giorni con il riscaldamento non è male, ma come indicato da te si può ridurre un po' il comfort ed aumentare la durata a molto di più.

[Med Ellis]

Quanto sono, 100kWh di batteria?
Sono 2kW di assorbimento, mi sembra ragionevole-
Ciao

[Kimera]

Il solo riscaldamento in solo 12h riesce a consumare ben il 25% di una batteria da 75kWh circa e, vi sembra poco!?!?

A parte che la scarica della batteria non è per nulla lineare quindi, riportare un consumo in "percentuale" batteria non significa nulla.
Bisogna leggere dal computer di bordo i kWh disponibili a batteria carica al 100% e dopo 12h quanti kWh restano.
Se il computer non visualizza tale dato, allora andare di OBD.

In ogni caso, mi sembra tanto.

[paoloG]

la mia id.3 quando si stabilizza consuma 1,6-1,8 kW di elettricità per tenere il riscaldamento (comfort) a 20° (sedile e volante consumano zero o giù di lì).
19,2 kWh per 12 ore.
abbastanza allineato... e non ci sono rimasto dentro per 12 ore

[aleblack]

Il solo riscaldamento in solo 12h riesce a consumare ben il 25% di una batteria da 75kWh circa e, vi sembra poco!?!?

Riscaldamento dell’abitacolo a 24 gradi, volante e sedile riscaldati con fuori -10 gradi, non mi sembra un eresia.

[Kimera]

volante e sedile riscaldati

E allora?
Questi accessori non consumano nulla.
Sommati insieme, come quelli della mia Corsa-e, non riescono a superare neanche i 250W che, in 12h, si traducono in 3kWh.... inezie....

Più che altro è la PDC che a regime, consumerebbe sui 300W quindi, ok il picco iniziale (resistenza e PDC insieme possono consumare anche 7kW) ma una volta che l'abitacolo ha raggiunto la temperatura impostata, la resistenza da 5kW si spegne e la PDC farà solo da mantenimento con un consumo, appunto, che si aggira sui 300W ma, anche meno.

Poi comunque insisto che secondo me stiamo parlando del nulla dato che non abbiamo dati "numerici" (kWh consumati) quindi si sta qui giusto per chiacchierare fantasticando sui consumi ma, nulla che avrà un'attinenza con la realtà.
Quegli accessori usati dalla Mach-e consumeranno poco, medio o tanto....non lo sapremo mai.

[sfabris]

Comunque sono test che lasciano il tempo che trovano: e se tirasse vento? Quanto si consumerebbe in più? E viaggiando? E sotto la pioggia? Non è così freddo ma bisogna deumidificare.
Concordo che a temperature così basse non penso che una pompa di calore possa fare grosse differenze.