3° tacca di batteria persa su Nissan Leaf, ma SOH invariato

[marco]

Oggi mi sono accorto che ho perso la 3° tacca di stato di salute della batteria, sulla mia Nissan Leaf : da 12 tacche è passata a 9, e ci può anche stare dal momento che o su 75 mila km e la prima l'aveva persa prima del mio acquisto, a due anni di vita e presuppongo verso i 25 mila km (la seconda credo verso i 50 mila, vado a memoria ma da qualche parte avrò la foto)

2018-08-08-09h24m52.jpg (276.2 KiB) Visto 4055 volte

Quello che non mi spiego è che misurando la percentuale di SOH tramite app, mi da sempre 72% esattamente come due settimane fa, quando dopo una ricarica fast ha recuperato due punti percentuali, come indicato qui soh-nissan-leaf-aumentato-del-2-dopo-3- ... t3247.html

Alla prossima fast recupererà quindi la famosa tacca, oppure l'auto utilizza un altro sistema non basato sulla percentuale?
Non che mi importi molto per la verità, perchè viaggio molto più facilmente ora che due anni fa per esempio, quando avevo due tacche in più: ora ho ricariche fast in tutte le principali tratte da casa mia, e con l'app power cruise control riesco a sfruttare tutta la batteria senza ansia d'autonomia.

Se cambiassi la batteria domani con una nuova, l'unica differenza sarebbe che in alcune tratte potrei permettermi di andare ai 130 km/h piuttosto che ai 110 km/h, ma poi impiegherei più tempo a ricaricare perchè avrei consumato di più e quindi dovrei imbarcare più energia con maggiori costi.

Sopravviverò anche a questa perdita insomma, anche a quella dopo, e a quella dopo ancora... e a quella dopo ancora... e a quella dopo ancora... e a quella dopo ancora... e a quella dopo ancora... e a quella dopo ancora... e a quella dopo ancora... e a quella dopo ancora... OOPS: sono terminate le tacche!

[roberto72]

Bravo Marco...che stile!!
La tacca non la recuperi, nemmeno se torni al 90% di SOH.
Anch’io quando ho perso la prima tacca, subito dopo sono tornato sopra l’85%, ma comunque la tacca l’ho persa.

[sasadj]

Le tacche non dipendono dall'SOH ma dagli Ah della batteria.

Sulla mia 24 del 2015 ho viaggiato per un bel pezzo (parlo di migliaia di km) con SOH che altalenava tra l'84 e 85 % ma "stranamente" appena passati i 65.000 km la tacca è scomparsa.

Sul forum Leaf USA si legge che una batteria nuova ha 66 Ah, la prima tacca si perde intorno ai 50 Ah, la seconda a 46 Ah e la terza a 42 Ah.

Più precisamente hanno tirato giù questa tabella:

Nuova: intorno ai 66,25 Ah
Perdita 12a tacca: tra i 53.75 ed i 56 Ah
Perdita 11a tacca: tra i 49,75 w i 52 Ah
perrdita 10a tacca: tra i 45,75 e i 48 Ah
perdita 9a tacca: tra i 41,75 ed i 44 Ah

[marco]

Interessante: e gli Ah si possono ricavare in qualche modo, giusto per vedere se si rientra in questa tabella?

[roberto72]

Ho recuperato lo screenshot della schermata di leafspy fatto quando ho perso la dodicesima tacca, e rientro nella casistica sia come valore di Ah che di SOH all'84%

era un lunedì caldo di fine agosto 2017...

IMG_1635.PNG (104.93 KiB) Visto 3499 volte

[marco]

rientro nella casistica sia come valore di Ah che di SOH all'84%

Pure io direi, in questa:

perdita 10a tacca: tra i 45,75 e i 48 Ah

Screenshot_20180810-092146.png (128.58 KiB) Visto 3373 volte

Tutto nella norma insomma

[Deen]

Io ancora circa 58 Ah con 89% SOH con quasi 40000 km

[Adam]

Le tacche non dipendono dall'SOH ma dagli Ah della batteria.

Più precisamente hanno tirato giù questa tabella:

Nuova: intorno ai 66,25 Ah
Perdita 12a tacca: tra i 53.75 ed i 56 Ah
Perdita 11a tacca: tra i 49,75 w i 52 Ah
perrdita 10a tacca: tra i 45,75 e i 48 Ah
perdita 9a tacca: tra i 41,75 ed i 44 Ah

Quindi sarebbe corretto fare un semplice calcolo proporzionale relativo ai dati di una 30 kWh?
Tipo:nuova= 66,25/24*30=82,81Ah
Perdita 12a tacca: da 67,18 a 70 Ah e così via...
Per la cronaca la mia sta a 72,92Ah

[roberto72]

Quindi sarebbe corretto fare un semplice calcolo proporzionale relativo ai dati di una 30 kWh?
Tipo:nuova= 66,25/24*30=82,81Ah
Perdita 12a tacca: da 67,18 a 70 Ah e così via...
Per la cronaca la mia sta a 72,92Ah

Credo di sì, perché un amico ha una 30 kWh con SOH al 95,5% e AHr al 77,34.

Penso che i valori di SOH, AHr e Hx siano indicatori di uno stesso fenomeno (degrado batteria) che si basano su fattori leggermente diversi, ma intrinsecamente legati tra loro.
Il valore che, invece, molti considerano fondamentale è il numero di GIDS, che sulla 30 kWh parte da 360 al 100% di batteria...ma sto divagando troppo su Leafspy