frank ha scritto:
Partiamo dal presupposto che io sono un consumatore che giustamente ignora le norme tecniche.
Compro un auto con la quale mi viene fornito un apparecchio del costruttore stesso con un connettore per una spina che si infila senza adattatori in una presa a norma (certificata da regolare Di.Co.).
Seguo le istruzioni del manuale (me le sono rilette tutte) e questo mi carica a 13A con 223V.
Quindi il carichino Tesla è fuori norma?
L'UMC Tesla non è fuori norma ma, se leggessi quello che riporta tesla sulle sue pagine web (a prova anche di utilizzatore comune e non di tecnico specializzato) dedicate ai connettori di ricarica viene indicato chiaramente che l'UMC si deve usare come soluzione di emergenza.
Infatti alla pagina
https://www.tesla.com/it_IT/support/charging-connectors, sotto la voce dell'UMC, viene indicato chiaramente:
"Tesla consiglia di conservare il connettore mobile (6m) nel vano bagagli come soluzione di ricarica di backup quando si è in viaggio"
Questo perché le spine Schuko non possono reggere alte potenze per lungo tempo in quanto non sono progettate per quello.
Non a caso, quando si parla di ricarica domestica, Tesla consiglia il Wall Connector:
https://www.tesla.com/it_IT/support/hom ... stallation
Quindi, il consiglio che posso darvi prima che diate fuoco all'impianto elettrico del garage (e sono dovuto intervenire più volte a riparare impianti non idonei utilizzati per ricariche domestiche) è quello di non esagerare con le potenze richieste, sopratutto se non conoscete esattamente come è stato fatto l'impianto elettrico a cui vi state collegando.
L'energia elettrica, purtroppo, è un killer silenzioso e su queste cose non si scherza.
)
