Adattatore tesla chademo/type2

[tonyelle]

Direi che L1 è la fase L1.

Fase da 70a in corrente alternata

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[Andrea SGL]

Grazie per la risposta, ma per essere sicuro provo a spiegarmi meglio: io ho un cavo con presa tipo 1 lato auto e presa tipo 2 (Mennekes) lato colonnina. Con questo mi attacco alle Colonnine fino a 22 kW(con spina Mennekes) e carico circa 6/7 kW (ho il caricatore optional installato sulla Leaf). Fin qui tutto bene. Ma se dovessi trovare una colonnina multistandard non ho possibilità di ricaricare (mi manca la presa ChadeMo sull'auto). Allora potrei attaccare il mio cavo al cavo della multistandard da 44 kW AC tramite le due spine Mennekes (ma sono maschio/femmina?)?
Grazie.

[tonyelle]

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Adesso ho capito tu vuoi attaccare il tuo cavo alla spina"pistola" della fast ac....fare un cavallotto spina spina...io non ho mai provato ma secondo me non funziona per una questione di lunghezze dei pin maschio femmina...oltre che essere poco sicuro

[marco]

Si, ma nel titolo del post hai scritto chademo/type2, qui invece non stai più parlando di chademo, visto che parliamo di AC (chademo è in DC).
Forse conviene aprire un altro post specificando meglio la tua richiesta?
Comunque le fast multistandard hanno anche la tipo 2, non so se proprio "tutte tutte" ma quelle che ho visto io si, per cui carichi con quello a 6kw e buona notte, ed in DC non carichi se la tua auto non ha la chademo: mi sa che da qui non si scappa.

[claudio.amadori]

Direi che L1 è la fase L1.

Fase da 70a in corrente alternata

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Ni. Quei 70 A si riferiscono a un eventuale utilizzo monofase (in USA) della tipo 2. Di fatto non è mai stato implementato (la tipo 2 in monofase non è utilizzata oltre 32 A).

Più in generale, quel disegno di Mennekes si riferisce a una proposta di utilizzo in DC della tipo 2 in diverse configurazioni sino a circa 50 kW ("DC over type 2").
Tuttavia almeno in ambito IEC la tipo 2 si usa solo in AC e ogni proposta di utilizzo in DC è stata accantonata.
Da una parte la ricarica in AC su alcuni veicoli arriva sino a 22 kW (e oltre) e per alte potenze si usa il Combo2 (sino a 350 kW per qualche veicolo).

Il sistema attuale Tesla è proprietario, "fuori standard" (tra l'altro arriva sino a 140 kW, ben oltre il limite originario proposto per la DC over type 2).

[claudio.amadori]

Ma se dovessi trovare una colonnina multistandard non ho possibilità di ricaricare (mi manca la presa ChadeMo sull'auto). Allora potrei attaccare il mio cavo al cavo della multistandard da 44 kW AC tramite le due spine Mennekes (ma sono maschio/femmina?)?

All'eCarTec di Monaco avevo visto diversi cavi adattatori, da tipo 2 a tipo 1 e viceversa proprio per questo scopo.
Saranno a norma? ai posteri l'ardua sentenza.....

[tonyelle]

Grazie Claudio della spiegazione