Stellantis annuncia che e-208 avrà più autonomia dal 2022

[baraldi]

Direi che è solo propaganda, 22-25 km in più sul totale di autonomia si possono guadagnare/perdere per temperatura esterna, pressione pneumatici non ideale, utilizzo auto in modo non "parsimonioso", vento contrario/a favore, etc. Mi aspetto una cosa del genere anche per la ec4, ma così danno l'impressione di voler minimizzare le modifiche sull'auto pur introducendo una rev1 del mezzo.

[Seba67]

Direi che è solo propaganda, 22-25 km in più sul totale di autonomia si possono guadagnare/perdere per temperatura esterna, pressione pneumatici non ideale, utilizzo auto in modo non "parsimonioso", vento contrario/a favore, etc.

beh in realtà questi peggioramenti ce li hai anche senza la modifica...
Io la vedo un pò diversamente....
Tralasciando l'enfasi forse un pò eccessiva e sensazionalistica della release, abbastanza banale da un punto di vista meccanico, magari il loro concetto di partenza è stata la considerazione che tutte le EV, ed anche quelle del gruppo Stellantis, si differenziano dalle omologhe termiche, per uno spunto decisamente più vigoroso, a volte quasi rabbioso, soprattutto alle basse e medie velocità, cosa di cui spesso abbiamo scritto nel forum tra il divertito, lo stupito e l'inorgoglito spirito prettamente macho insorto nelle partenze a razzo dai semafori per umiliare qualche sbruffoncello alla guida di rombanti turbodiesel !!
Allora, il fatto di poter "mitigare" un pò questa esuberanza (sperando che non venga eccessivamente repressa) dei modelli full electric allungando il rapporto di trasmissione magari potrebbe di contro migliorarne le percorrenze e quindi l'autonomia, soprattutto nei tragitti a più alta velocità media (tipo superstrade e autostrade).....
Ovviamente questo non toglie che, per il futuro, debbano esser ricercate soluzioni innovative (non solo da Stellantis, è evidente) per interventi più impattanti sulla migliore efficienza di motori, inverter, trasmissioni, batterie ecc ecc

[E-vale]

Avevo letto anche io l'articolo, la parte del cambio è semplicemente un allungamento del rapporto.

era indicato che peggioravano la ripresa/accellerazione, dando uno 0-100 in 9 secondi (attualmente è 8)

Diventerebbe pari o quasi alla Zoe così, ma é ufficiale?
Se si sarebbe un gran peccato per le prestazioni.

[albenex]

sbaglio o anche l'ultima M3 perde un po' di spunto a guadagno di autonomia?
che poi fare 0/100kmh in 9 secondi anzichè 8 non mi pare questa tragedia: chi accelera abitualmente a tavoletta se non ogni tanto per divertire l'amico/parente che non ha mai fatto un giro in elettrica?

ben vengano le ottimizzazioni, dato che è più facile trovarsi in autostrada a 120kmh che dover fare una drag race al semaforo.
bisogna capire solo se tale modifica va a penalizzare i consumi a velocità cittadine.

per il resto boh, senza cambiare la forma (e non si può) la vedo difficile fare "molto" meglio a livello di efficienza.

[Speck]

Diventerebbe pari o quasi alla Zoe così, ma é ufficiale?
Se si sarebbe un gran peccato per le prestazioni.

L'avevo letto su un sito francese che riportava fonti affidabili per cui credo di si, ma la prova del 9 sarebbe verificare sul sito la scheda tecnica quanto dichiara ora sullo 0-100.

E' sempre stato 7.9 secondi il dichiarato, ora ho fatto un giro sul sito Italia e Francia e non riesco più a trovare il valore....è comparsa solo la coppia disponibile da 0kmh ma non c'è più il dato di accelerazione.

il che mi lascia presupporre che si, è ufficiale per le vetture 2022 (che credo siano già in produzione a sto punto)

sbaglio o anche l'ultima M3 perde un po' di spunto a guadagno di autonomia?

li la cosa è molto diversa, sulla SR hanno messo la batteria LFP che ha 5kWh di capacità in più ma pesa molto più di prima, per quello ha meno accelerazione.

che poi fare 0/100kmh in 9 secondi anzichè 8 non mi pare questa tragedia

per il resto boh, senza cambiare la forma (e non si può) la vedo difficile fare "molto" meglio a livello di efficienza.

Ma sai dipende, c'è chi sceglieva la 208 al posto della Zoe perchè è decisamente più divertente da guidare (come chi optava per la mini, nonostante la mini autonomia, perchè è ancora più potente della 208)

che poi lo capisco per le vetture nuove, chi la compra ora se cha le prestazioni sono quelle e pace....a me ha dato incredibilmente fastidio la riduzione di potenza che hanno fatto con l'aggiornamento che mi hanno installato ad agosto al primo tagliando....se non fosse tempo perso sarebbe da fargli causa dato che la scheda tecnica riportava altri dati.....

comunque a gennaio ho il secondo tagliando (25.000km) e ho il terrore che facciano altri pasticci......

bye,
Speck

[Angelo71]

alla fine le uniche auto col cambio a due velocità sono le taycan...

Solo la versione più costosa , le "barbone" non hanno 2 marce.
Anche la sorella costosa audi ha 2 marce

Ovviamente tralasciando rivian e altre supercar simili

[marco]

A me comunque non mi sembra male puntare sull'efficienza, piuttosto che appesantire ulteriormente l'auto con batteria più grande: aumentare l'efficienza ed allo stesso tempo la velocità di ricarica sarebbe secondo me è un'ottima strada da seguire, in generale dico ed in ottica ecologistica.

[AndreaL]

L'efficienza ad alte velocità potevano migliorarla con una aerodinamica più raffinata tipo:
coperture dei passaruota posteriori,
cerchi aerodinamici tipo tesla,
frontale completamente liscio tipo tesla o Kona o Id3 (si ci sono le alette mobili ma non danno lo stesso cx),
posteriore con turbolatori e spoiler rivisto per chiudere meglio il flusso d'aria.
Purtroppo gli pneumatici a diametro maggiorato e sezione ridotta non possono essere montati nei passaruota esistenti.
La Ionic ha una efficienza altissima grazie soprattutto al cx e a una forma allungata.

E invece si punta a fare le "romanelle" con il minimo investimento industriale.

Alle fine io sono bene felice della mia Corsa-e MY20,
mi basterà andare a 5km/h in meno per avere lo stesso risultato.

[AndreaL]

Aggiungo che Stellantis è l'unica a non avere coraggio a proporre modelli di rottura con il passato.
Il loro approccio è fare EV identiche alle termiche per spaventare meno e spendere meno in produzioni ad hoc.
Questa strategia porta a dei compromessi di efficienza.

[albenex]

a me è piaciuta un botto la e-208 e mi piaceva anche la corsa-e proprio perchè sono auto "normali" a livello estetico e onestamente dei modelli "only-EV" quasi nulla mi piace se non le Model-qualcosa. Pazienza l'efficienza ma al solito è una questione di esigenze e usi.