Appiedato con la Kona per batteria servizi 12 V scarica

[wallace&gromit]

La batteria è comunque da sostituire, a me lo hanno fatto gratuitamente.
Certo che è un paradosso avere a disposizione decine di kWh e rimanere lo stesso a piedi!

[pIONiere]

quindi te lo carichi a casa o in auto e poi te lo porti sempre dietro carico?

Sì Marco, questa sarebbe l'intenzione, molto comoda in auto, ma ho messo un alert sul telefono che mensilmente me lo ricorda perché altrimenti sarebbe da ridere che quando e se (spero di no) servirà, magari il boosterino sia scarico

Come tutti sappiamo mantenere una batteria al litio carica al 100% per mesi o addirittura anni non e' una buona idea, a parte il rischio incendio (che con celle no-name cinesi e' relativamente alto, specialmente se sono cariche al 100%) la capacita' degraderà molto velocemente.

Per questi motivi non credo sia una buona idea tenere un booster in auto, io preferisco affidarmi al soccorso stradale (per ora non mi e' mai successo di rimanere appiedato per la 12V scarica).

Ma se proprio vuoi tenere un booster in macchina allora ricaricalo all'80%, non al 100%.

[Seba67]

Aggiorno il topic per dire che finalmente mi hanno sostituito la batteria dei servizi!!

Infatti, con l'occasione del tagliando dei 75.000 km, dopo aver dovuto riavviare l'auto diverse volte (santo Booster ), ultimamente con notevole frequenza causa scarica totale della batteria 12 V e dopo che per un paio di volte il test aveva dato esito positivo (tradotto batteria ancora in buone condizioni), il test, fatto dell'officina autorizzata Arval a cui mi rivolgo abitualmente, ha decretato che la batteria era da sostituire...

L'auto, tecnicamente era fuori garanzia Hyundai in quanto venduta a società di noleggio e non ad un privato e quindi la copertura della casa coreana non è 5 anni/100.000 km ma 2 anni/100.000 km e la mia ha da poco superato il limite di anzianità ...
Ovviamente però non ho sostenuto spese perché rientra nel canone NLT...

Quindi ho dovuto attendere 3 gg perché il ricambio arrivasse da magazzino Arval, però con piacere ho riscontrato che hanno sostituito la 45 Ah / 410 A di serie di marca sconosciuta, almeno in Italia

20220917_115843.jpg (1.24 MiB) Visto 773 volte

con una Magneti Marelli 53 Ah / 540 A, quindi sia di maggiore capacità che spunto, spero pure caratterizzata da migliore affidabilità e durata...

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[Paul The Rock]

Quindi ho dovuto attendere 3 gg perché il ricambio arrivasse da magazzino Arval, però con piacere ho riscontrato che hanno sostituito la 45 Ah / 410 A di serie di marca sconosciuta, almeno in Italia

Se è come quella che c'è sulla mia quella di primo equipaggiamento dovrebbe essere una Rocket, marchio della società coreana Sebang che sulla carta è il primo produttore in patria (Corea) per le batterie in generale e nell'automotive.

con una Magneti Marelli 53 Ah / 540 A, quindi sia di maggiore capacità che spunto, spero pure caratterizzata da migliore affidabilità e durata...

Sulla carta sicuramente. L'unico dubbio che ci potrebbe essere è che a qualcuno era stato detto che il software di gestione della ricarica della batteria è tarato sulla capacità della batteria stessa e quindi su quella dei 45Ah... mettere una batteria più grande (o più piccola) di capienza avrebbe inficiato il corretto funzionamento del software. Da capire quanto ci sia di vero o meno...

[Seba67]

Rocket, marchio della società coreana Sebang che sulla carta è il primo produttore in patria (Corea)

Ammazza, ho fatto proprio una figura di m...a
Meno male che ho scritto ....

sconosciuta, almeno in Italia

software di gestione della ricarica della batteria è tarato sulla capacità della batteria stessa e quindi su quella dei 45Ah

Questo Paul è un dubbio che è venuto anche a me...
Secondo l'officina non dovrebbe inficiare nulla...
Vedremo....

Per ora passati qualche gg e poche centinaia di km sembra funzionare tutto...

L'unica cosa di cui mi sono accorto è che, appena montata nuova batteria, si è acceso per qualche min il led giallo posto all'interno dello stemma anteriore, che segnala quando viene avviata la ricarica della 12 V tramite batteria di trazione e mi è sembrato un pò strano visto che la batteria era nuova di pacca e presumibilmente carica...

Però poi si è spenta e non ho notato altro di strano...

[Paul The Rock]

Rocket, marchio della società coreana Sebang che sulla carta è il primo produttore in patria (Corea)

Ammazza, ho fatto proprio una figura di m...a
Meno male che ho scritto ....

sconosciuta, almeno in Italia

Tutto merito di san Google

[Gieffe]

L'auto, tecnicamente era fuori garanzia Hyundai in quanto venduta a società di noleggio e non ad un privato e quindi la copertura della casa coreana non è 5 anni/100.000 km ma 2 anni/100.000 km e la mia ha da poco superato il limite di anzianità ...
Ovviamente però non ho sostenuto spese perché rientra nel canone NLT...

Uhm interessante perchè anche io ho una Hyundai in NLT da Arval (Ioniq plug in). Quindi se dovessi riscattare l'auto a fine noleggio non sarebbe coperta da garanzia. Questa gestione della garanzia che voi sappiate è specifica di Arval o vale per tutte le auto in noleggio?

[Seba67]

Questa gestione della garanzia che voi sappiate è specifica di Arval o vale per tutte le auto in noleggio?

Secondo quanto riportato sul sito Hyundai sarebbe da intendere per tutti i mezzi a noleggio
https://www.hyundai.com/it/promozioni-o ... ca%20prima.

La cosa strana è che sarebbe prevista una durata di 3 e non 2 anni come hanno detto a me

[MauroTassinari]

Le EV prodotte dal gruppo PSA negli anni '90 erano piene di difetti ma avevano il convertitore DC-DC che caricava la batteria servizi anche ad automobile spenta.
L'unico modo per scaricare completametne la batteria servizi è scaricare prima la batteria di trazione. (ha una soglia sotto la quale spegne il DC-DC)

Tuttavia viaggiare con una batteria servizi cattiva porta sfortuna (tensione 12V instabile)

Qualcuno ha giustamente fatto notare che il buster è una stupidaggine nelle EV
Infatti in caso di appiedamento In caso di appiedamento non serve un grande spunto per riavviare.

E diciamocelo:
E' una grandissima cagata usare

batterie d'avviamento per automobili che non hanno avviamento

.

I più emancipati hanno sostituito le batterie piombo acido con piombo gel o litio.
Io ho messo una LiFePO4 da 18Ah (sì, avete letto bene: 18Ah!! )
Carica al 100% => 14,3V
Nelle condizioni operative del piombo (13,6V) è tra il 50 e l'80% e sta benissimo.
Inoltre questa batteria ha un suo BMS che in caso di scarica eccessiva la "spegne" ed evita danni.

Quando vedo automobili elettriche che montano batterie fatte per l'avviamento di motori a pistoni mi faccio certe domande.

[giuglio nasi]

giuste considerazioni!
come avevo già postato mi chiedo perchè le case non montino batterie al litio come per le bici elettriche, con un costo, tutto sommato contenuto in rapporto al prezzo finale dell'auto elettrica.