Il caricatore della VW e-Up! 2020 è da 3,7 kW o 7,4 kW?

[giabon]

Sono molto deluso da Volkswagen, comunicazione errata. In Italia praticamente tutti caricano in monofase a casa, quindi max 3, 7.
I concessionari sanno poco o nulla. Dovrebbero dedicare 1 ora di lettura su questo forum per aumentare di molto la loro conoscenza.

Amen. Wallbox da 7,4 arrivata, potenza a 6 da molto tempo.
Manca l'auto...

Ciao a tutti

Se i 6 kW di potenza erano pensati per l'auto forse potresti valutare di abbassarli un po'... tipo a 5 o 4,5 in modo da pagare un po' meno di fissi mensili

[AlessioGandolfo]

ciao a tutti ragazzi questo é il primo messaggio che scrivo sul forumelettrico
da 1 settimana mi è arrivata la E-up 2020 con grande soddisfazione,
per rispondere alla domanda.....
con i trasferimenti di potenza c'e sempre qualcuno che fa da "collo di bottiglia"
detto questo, nella ricarica domestica con il caricabatterie "di serie" VW la potenza di ricarica massima e sempre 2.2 KW questo perchè il caricabatterie VW ufficiale è limitato a 10 A quindi anche ad impostare il limite di corrente tramite l'applicazione a 16A lei assorbirà 10 A (10 A x 220 V =2200 W)
se si va sulle colonnine di ricarica pubbliche AC "Corrente Alternata" (enel a2a ecc,ecc) trovi anche colonnine che possono tirare fuori 20 KW ma in questo caso il "collo di bottiglia" lo fa la macchina ricaricando al max 7 KW,
nelle prese CCS-combo2 si trovano anche prese che tirano fuori 130 kw ma il collo di bottiglia e ancora la macchina con i suoi 40 KW assorbiti al max.

per il 7 KW AC penso che la spiegazione e che la VW accetta solo una fase e neutro ma aumenta la corrente a 32 A (32 A *220 V = 7040 W) ma su questo non sono sicuro.

[micitup]

Se i 6 kW di potenza erano pensati per l'auto forse potresti valutare di abbassarli un po'... tipo a 5 o 4,5 in modo da pagare un po' meno di fissi mensili

Comunque il risparmio sarebbe di circa 2,50 euro mensili (nel caso di abbassamento a 4,5kW).

[marcober]

per il 7 KW AC penso che la spiegazione e che la VW accetta solo una fase e neutro ma aumenta la corrente a 32 A (32 A *220 V = 7040 W) ma su questo non sono sicuro.

ma lo hai letto il post 1?

[bigpix]

Ciao,
mi è venuta in mente una cosa che potrebbe essere anche una fesseria:
Se si alimentassero L1 e L2 con la stessa fase facendo un ponte tra di loro?

[micitup]

Ciao,
mi è venuta in mente una cosa che potrebbe essere anche una fesseria:
Se si alimentassero L1 e L2 con la stessa fase facendo un ponte tra di loro?

La carica in bifase deve avvenire a 400V, non a 230.

[marcober]

Ciao,
mi è venuta in mente una cosa che potrebbe essere anche una fesseria:
Se si alimentassero L1 e L2 con la stessa fase facendo un ponte tra di loro?

La carica in bifase deve avvenire a 400V, non a 230.

ma guarda che tra fase e neutro hai pur sempre 230 V

Dunque SI..l'osservazione di micitup è corretta...è uscita diverse volte..non so se anche in questa discussione, ma è probabile anche in questa.

Ci sono TRE possibilità (parliamo di EGolf dove sappiamo che il carico a 7 kw è POSSIBILE!):

1)Auto ha DUE caricatori a bordo...su DUE fasi..UNO (diciamo L1) da 32A e un secondo (L2) da 16A
A questo punto
a) su colonnina/carichino monofase da 16 carica a 16 usando L1 o L2
b) su colonnina monofase da 32A carica a 32 usando L1
c) si colonnina trifase da 16 carica a 16+16
d) su colonnina trifase a 32 carica a 16+16 (Ma perche non a 32+16? cioe a 11 kw? questa cosa è quella che mi fa pensare che NON sia il caso 1 quello reale)


2) AUTO ha DUE caricatori.. L1 da 16 e L2 da 16A
A questo punto
a) su colonnina/carichino monofase da 16 carica a 16 usando L1 o L2
b) su colonnina monofase da 32A carica a 32 usando L1+L2,,cioe PARALLELANDOLI su unica fase
c) si colonnina trifase da 16 carica a 16+16
d) su colonnina trifase a 32 carica a 16+16

3) Tuttavia siccome è pur sempre possibile 32A su UNA fase se si ha a disposizione una connessione trifase da 16A (cosa abbastanza comune nelle abitazioni in Germania mi dicono), mi chiedo perche non abbiano semplicemente nesso su auto un caricatore monofase da 32A
A questo punto
a) su colonnina/carichino monofase da 16 carica a 16 usando L1
b) su colonnina monofase da 32A carica a 32 usando L1
c) si colonnina trifase da 16 carica a 32 (sbilanciando verso L1 il prelievo, ma pur sempre possibile e legale)
d) su colonnina trifase a 32 carica a 32 su L1


Tuttavia da quel che ho capito io, su Egolf esiste davvero un caricatore BIFASE dunque presumo siamo nel caso 2..e magari lo hanno fatto affinche i clienti tedeschi non fossero costretti a sbilanciare fra le fasi (approccio 3), per il timore magari che scattasse il termico della SINGOLA fase se per caso, assieme ai 32 dell'auto, uno avesse anche un ULTERIORE prelievo su QUELLA stessa fase
Apparentemente non hanno usato stesso approccio per Eup..dove probabilmente esiste lo schema 2 MA che non è in grado di parallelare 2 fasi in prelievo

[marco]

mi chiedo perche non abbiano semplicemente nesso su auto un caricatore monofase da 32A

Credo per la solita limitazione dei 20 A in monofase, che stiamo vedendo sempre più in giro e sospetto sia proprio di origine tedesca.

[marcober]

mi chiedo perche non abbiano semplicemente nesso su auto un caricatore monofase da 32A

Credo per la solita limitazione dei 20 A in monofase, che stiamo vedendo sempre più in giro e sospetto sia proprio di origine tedesca.

sarei sorpreso se in Germania non fosse consentito sbilanciare su unica fase almeno i 26A che è possibile fare in Italia
E comunque ci sono auto tedesche come BMW i3 che caricano a 7,4 kw in monofase, che io sappia senza caricatore bifase o trifase a bordo..per cui resto dubbioso

[pikoz]

Ragazzi vi dico la mia esperienza.
Anche io ho rilevato che l'auto collegata ad una colonnina 230V da 7.4kW carica al massimo 3.7kW (16A).
Sul libretto nella sezione ricarica AC c'è scritto che l'auto è in grado di caricare a 16 ed a 32A.
Allora ho scritto all'assistenza VW chiedendo con che configurazione l'auto possa ricaricare a 32A.
Mi hanno chiamato dicendo che l'ufficio tecnico VW ha detto che l'auto ricarica a 32A se collegata ad una colonnina da almeno 7kW.
Io ovviamente ho detto che la mia colonnina è da 7Kw e che ho provato su due colonnine diverse ottenendo lo stesso risultato.
Ho inoltre detto (è la verità) che ho passato un'ora al telefono con il tecnico SCAME e la colonnina è perfettamente funzionante, è l'auto che chiede limita a 16A.
Ovviamente il personaggio VW che mi ha chiamato dopo questa mia risposta è andato nel panico e mi ha consigliato di portare l'auto in officina.....
Il problema ora è trovare un'officina competente in materia....