il giorno di questa "strana" Pasqua, ho trovato finalmente il tempo di montare il kit del Cartender Prism.
era dalla fine dello scorso anno che avevo "aderito" al loro
crowdfunding, poi
l'attesa della eGolf, l'utilizzo (molto soddisfacente) del
Carichino "cinese" da 20A.
Infine, un mesetto fa, al limite della GRANDE CHIUSURA ero stato a trovarli a Padova per ritirare il kit (trovate la storia sui post precedenti) e mi han fatto una buona impressione, di gente competente ed appassionata (se poi avranno successo commerciale, chi lo sa! speriamo..)
Ora "grazie" a tutto il tempo libero, è arrivato finalmente il tempo dell'assemblaggio e della prima accensione [*]; col tempo farò ovviamente esperienza più avanzate.
Intanto, il kit di montaggio si compone di un pugno di scatolette e vari fili (trovate foto nei post precedenti), oltre al
"massiccio" cavo Tipo2 (anche perché per esagerare io ho preso l
a versione da 22KW trifasica.. il cavo di ricarica inoltre è da 7 metri quindi veramente "tosto" da maneggiare (rispetto al cinesino di cui sopra è un altro discorso..)!
Le istruzioni
online sono molto "spartane" (a fare un complimento), d'altro canto il kit è per "maniaci appassionati" che sanno quel che fanno.
NON lo si prende certo per risparmiare!
Questi i componenti "principali" del kit, a sinistra l'unità "controller" con Linux bordo (ethernet wifi usbi microsd e tantissime porticine di espansione), destra il "contattore", sopra i "clamp amperometrici" per ogni fase (da notare che io ho preso la versione tre-fasi ma poi ne uso una sola!) e sotto a destra c'è il RCD per la misura delle correnti disperse, da quel che ho capito..:
- prism-core-blanked.jpeg (212.09 KiB) Visto 1934 volte
Qui l'assemblaggio sul tavolo di lavoro:
- prism-assembling.JPEG (217.38 KiB) Visto 1934 volte
Da notare anche il
voltmetro aggiuntivo, sulla destra, che ho preso sempre per misurare la potenza (da notare che questo "cinesotto" ha anche una
funzione di misura energia in KWh (che l'altro non aveva..); mi domando se sia resettabile, comunque una funzione che non sapevo ed utile per avere un pò di rendiconatazione..) peccato solo che non sia retroilluminato il display.. diventa subito poco leggibile con scarsa luce naturale.
- pris-voltmeter-blanked.JPEG (214.6 KiB) Visto 1934 volte
Dopo ho portato il tutto in garage ed ho
interconnesso la linea in maniera passante sulla GreenUP che installai a gennaio (ancora tutto volante, aspettando di "finire" il lavoretto!)
- 1586721381070.JPEG (195.5 KiB) Visto 1934 volte
Acceso il tutto, dal interuttore differenziale del quadro principale (molto comodo per "sezionare" quando non utilizzato), nessuna fumata!
e mi son
connesso all'hot spot generato dal Prism stesso. le pwd sono stampigliate su un adesivo posto sopra.
Per trovare l'IP address a cui risponde il Linux ho dovuto usare "tecniche" da informatico guardando la tabella ARP del sistema operativo (che associa IP a MAC address che si legge sull'adesivo), perchè sul browser, digitando qualunque sito, non compariva nulla,
l'IP di default credo che sia per tutti 192.168.8.1
Comunque già che c'ero ho attaccato la eGolf, senza saper ne leggere ne scrivere, e è partita a caricare a 6A (il minimo di legge..)
- prism-charging1.5KW.JPEG (157.2 KiB) Visto 1934 volte
Persino meno
di quella VERGOGNA del carichino di dotazionecon spina a pettine italiana!! ohoh! ma capisco benissimo che l'impostazione di default DEVE essere conservativa.
la pagina del browser web è molto "spartana",
PERCHE' orientata ad un utilizzo da cellulare principalmente.
- prism-web6Adefault.png (199.08 KiB) Visto 1934 volte
Da notare che qui non si cambiano le impostazioni di potenza. A questo punto mi sono loggato come Amministratore per poter
cambiare gli Ampere e mettere qualcosa di più interessante! 25A
- prism-web25A.JPEG (198.83 KiB) Visto 1934 volte
Qui anche la versione del firmware che è presente, sicuramente aggiornabile in qualche maniera, lo scopriremo!
- prism-webSwVer.png (204.37 KiB) Visto 1934 volte
Ed ecco la eGolf in ricarica! notate la dimensione del cavo da 22KW trifase, rispetto, sullo sfondo, quello del "carichino cinese".. e vi assicuro che NON è una questione di prospettiva. il cavo "cinese" che all'inizio mi sembrava "massiccio" ora sembra proprio esilino..
- prism-golf-charging.JPEG (201.77 KiB) Visto 1934 volte
Da notare anche il voltmetro del quadro, come sorride a 24A e 5KW! a proposito
non si sente nessuno ronzio o sfrigolio che è sempre un buon segno!
- prism-charging5KW.JPEG (203.8 KiB) Visto 1934 volte
Con questo "esercizio" ho terminato la sessione di Pasqua, visto che sostanzialmente ha funzionato tutto al primo colpo!
Domani vado a controllare meglio i serraggi (25A/30A son già correnti "interessanti"..(; i cavi sono "sur-dimensionati" e corti ma son sempre i serraggi a fare la differenza!
Poi sicuramente andrò a capir meglio come funziona il server linux (almeno per connetterlo alla rete casalinga..) e certamente il misuratore amperometrico della utenza di casa, per non superare la fornitura! e magari un giorno vedrò anche i famosi 6.6KW tutti verso la Golf!!
In conclusione, devo dire che ci ho messo 2/3 ore per il montaggio, studiandomi ben bene i collegamenti (che son già tutti predisposti, da quelli di Cartender); forse la maggior parte del tempo l'ho passata a spellare cavi da 6mm2 di sezione (e mi fanno ancora male le mani..)
Per quel che mi riguarda, il Prism sembra ben "ingegnerizzato" nelle sue componenti e con un grande potenziale di "espandibilità" (vedi anche il discorso di fare da Master ad una WB slave stile Tesla Wallbox.. e/o gestione con il fotovoltaico ( che io purtroppo non ho) per questo
voglio fare i complimenti a Cristiano Giletti e soci, per quanto realizzato fin d'ora.
Poi, ovvio, è solo nel tempo e nell'uso quotidiano che si scoprono i punti di forza e di debolezza (sperando, questi ultimi, di poterli affrontare grazie alla versatilità della piattaforma!)
[*] trattandosi di una wallbox "intelligente" con un "microcomputer" Linux a bordo con tante periferiche, ed una "architettura" aperta, si tratta di andare a vedere nel dettaglio come ci si può interfacciare e cosa "sperimentare". Sicuramente la mia prima esperienza sarà la
gestione dinamica della potenza erogata con la connessione di una pinza amperometrica sull'utenza di casa per poter modulare la carica ed ottimizzare i 6.6KW della mia utenza...
;i still have my VWAG shares, but economy is sinking and Diess is gone: i do not feel so much wise !! - Anyway BEWARE my opinion on VW, i'm an interested party! 
