Chi ha ucciso l'auto elettrica?

[davide]

concordo.... se le colonnine fossero più affidabili e meglio distribuite l'autonomia è già adesso più che sufficiente.
bisogna solo abituarsi a "biberonare...."
E dove se non in quei posti in cui ti fermi per più di mezz'ora ?
cinema, centri commerciali, uffici comunali, parcheggi scambiatori
e aggiungo: fuori dalle ztl e lungo le tangenziali.
Ci sono città in cui, per trovare un punto di ricarica, sei obbligato ad entrare nel centro storico anche se non vuoi perchè fuori non c'è niente....

[selidori]

Se poi tu volessi condividere il DVD, ti spiego come superare i blocchi ...).

Ho provato ma purtroppo con DVDdecrypter non si riesce a fare, provato su 2 PC/SO diversi. Alla prima occasione che ci si vede te lo posso dare per tua prova.

Vabbè ma non stare a sbatterti!
Va bene così!

[marco]

Spostato in libri e film (a suo tempo la sezione non esisteva )

[LucaCassioli]

Come ho scritto anche nel mio libro, nessuno ha ucciso l'auto elettrica: si è suicidata, perchè nessuno la voleva.
Questo perchè o la pagavi una barca di soldi (persino più dei 30.000 euro di oggi, in proporzione), o sennò dovevi accontentarti di un'auto con 100 km di autonomia con la ripresa di un bradipo.
Dati alla mano: con una densità di 35 Wh/kg per il piombo e di 60 Wh/kg per il nickel, e con consumi di 0.2 kWh/km, più di 100 km di batteria non potevi farceli stare su un'auto; se ce ne mettevi 300.... la batteria pesava più dell'auto e andavi da 0 a 50 km/h in 30 secondi.
Poi ovviamente dopo 10.000 km le batterie al piombo erano da buttare, e cambiarle costava 30.000.000 di lire.
Le batterie al nickel, invece, dovevi scaricarle completamente prima di poterle ricaricare, sennò dopo 3 ricariche avevi un autonomia di 10 km.
Oppure potevi prendere un'auto con una batteria che funzionava a 200°C e richiedeva un quarto d'ora di preriscaldamento all'accensione...

Diciamo che furono fatti grandi sforzi per renderla possibile... ma non era proprio possibile: mancavano le batterie al litio ad alta densità di energia e i motori brushless ad alta densità di potenza.

La storia delle prime auto elettriche ricorda un po' la storia del primo smartphone; no, non l'iPhone; parlo del "Magic Communicator" della General Magic, uno smartphone con touchscreen ed email, inventato... negli anni '80, quando la rete andava a 2400bps, la mail ce l'avevano 10 persone nel mondo e internet si basava su Gopher, Archie e Newsgroups.
Troppo presto.

Le batterie al litio sono state introdotte sul mercato (dei portatili Sony) nel 1991, in quello delle auto solo nel 2010 (con la Citroen C-Zero).

[#32]

Bellissimo veramente utile per far capire a tutti a cosa stiamo andando a sbattere la testa. Grazie per averlo condiviso con noi.