Colonnina EVAD Fast Porta d' Orvieto TR Via Angelo Costanzi 59/B

[polianto]

Coordinate: 42.718645,12.140434 oppure CLICCA QUI per avviare la navigazione

Numero della Polizia Municipale da chiamare per far liberare lo stallo occupato abusivamente:+39 0763 340 088

https://openchargemap.org/site/poi/details/93526

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Questa colonnina fast si trova molto vicino all’uscita di Orvieto sulla A1, a meno di un km, e la strada per raggiungerla dal casello è molto facile, anche se attorno al centro commerciale ci sono dei lavori per cui la viabilità può cambiare di giorno in giorno.

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La colonnina si trova nella zona nord ovest del parcheggio, molto vicino all’ingresso per cui può essere facilmente abusivizzata, però nel parcheggio non ci sono sbarre per cui è accessibile a qualsiasi orario. All’interno della COOP c’è un bar e i servizi igienici utilizzabili liberamente.

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Si trova in una zona abbastanza trafficata, tra la linea ferroviaria normale, quella ad alta velocità e l’autostrada, ma per una ricarica rapida si può pazientare il poco tempo necessario.
Ciao a tutti Antonio

[marco]

Discussione aggiornata e colonnina ricondivisa su social ed app.

[marco]

Sono passato anche io di qui, colonnina molto comoda per spezzare la tratta da Valdichiana a Orte.

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Questo il seriale 17EM32T77B3W000003

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La viabilità è cambiata, ma era già cambiata quando c'è passato Polianto, solo che Google Maps ancora non lo sa: prima infatti si entrava da qui, dove ora ci parcheggiano.

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Adesso invece bisogna girare alla rotonda prima, venendo dall'autostrada ed entrare da dietro il centro commerciale. I cartelli fra l'altro non sono aggioranti, perché bisogna entrare nel parcheggio esattamente dal divieto di accesso (non c'è altra via)

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molto vicino all’ingresso per cui può essere facilmente abusivizzata

Ne allego giusto un paio, uno al mattino e l'altro al pomeriggio ma sono stati di più, almeno il doppio (nonostante dietro ci sia un grande parcheggio, ma ovviamente vuoto perché troppo lontano: sai che fatica camminare, eh? Ci avessero messo la colonnina all'altro parcheggio, noi elettrici saremmo stati molto più contenti)

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Ho lasciato anche il cono al mattino ed al pomeriggio c'era ancora (e ci mancherebbe ), anche se apparentemente non è bastato a scoraggiare gli abusivi da me trovati.

[marco]

Di questa colonnina mi preoccupava il grosso abusivismo riscontrato l'anno scorso, ma fortunatamente nel mentre sono stati presi dei provvedimenti... ovvero è stata messa una transenna in plastica liberamente spostabile che però a quanto pare fa bene il suo dovere

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Qui un primo piano, da cui si vede la fotocopia di un tipico cartello e-Station

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A quanto pare funziona molto bene, perché anche nella ricarica fatta qualche giorno dopo era tutto libero, anche se la transenna era spostata

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Ovviamente va sempre rimessa al suo posto, così che almeno uno stallo sia sempre libero

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Da lassù, un cono di ultima generazione ha rimpiazzato il precedente (RIP) cercando di rafforzare il messaggio già dato dai due cartelli presenti.
Col senno di poi: chissà che il precedente cono, visibile nelle foto dei posto precedenti, non sia stato di spunto per implementare la transenna in plastica? Fosse così, è defunto con onore

[Seba67]

Di questa colonnina mi preoccupava il grosso abusivismo riscontrato l'anno scorso, ma fortunatamente nel mentre sono stati presi dei provvedimenti... ovvero è stata messa una transenna in plastica liberamente spostabile che però a quanto pare fa bene il suo dovere

Fermato oggi per una ricarica Fast....
Confermo che la presenza della transenna probabilmente scoraggia efficacemente gli abusivi anche se devo dire che oggi il parcheggio antistante il centro commerciale era abbastanza libero...
Temperatura esterna circa 10 gradi, SOC di partenza 40%, potenza di ricarica 43/44 kW scesa a 23/24 in prossimità dell'80%, imbarcati 32,80 kWh in circa 48 minuti. Teoricamente per coprire la differenza 40/80% sarebbero stati necessari 64*40/100 = 25,60 kWh che rispetto ai kWh contabilizzati determinerebbero una percentuale di efficienza del 78%, però c'è da considerare che, oltre alle consuete perdite di conversione e dispersione termica, sono quasi per tutto il tempo rimasto in auto (a parte brevissimo pit stop con caffé da asporto...) con riscaldamento acceso a lavorare con tablet e telefono...

[Seba67]

Ieri "finalmente" ho dovuto fare un pò la fila per ricaricare alla colonnina.....
Non sono masochista, semplicemente fa piacere vedere una colonnina occupata quando spessissimo, soprattutto in questo periodo di pandemia, non incontro nessun elettrico durante i (miei) tanti km giornalieri e quindi potete immaginare la mia sensazione quando sono arrivato all'EVAD di Porta d'Orvieto e c'era una Kona 64 kWh come la mia (di colore grigio metallizzato) in ricarica di una ragazza che per lavoro ha percorso da settembre oltre 30.000 km
Mi ha confermato che non ha avuto alcun problema e che durante i gg feriali effettua, causa notevoli spostamenti, almeno una ricarica fast al giorno!!!
Poi quando se ne è andata e io mi sono avvicinato alla colonnina per ricaricare in AC anche per vedere se permane il "problema" del non addebito su Plugsurfing con ricarica in AC ricarica-plugsurfing-senza-addebiti-se- ... ng#p162641, alla presa DC si è collegata la Fiat 500E La Prima Celestial Blue di un ragazzo simpaticissimo, blogger laureato alla Bocconi, che sta facendo il giro di Italia in elettrico documentando sul suo sito e sulla sua pagina FB l'impresa!!! (https://www.idressitalian.com/it/viaggi ... -motori/2/)

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Dopo avergli dato qualche dritta sulle tariffe flat di ricarica (si lamentava di spendere tantissimo con la Card che gli ha fornito Fiat, soprattutto considerando che sta facendo quasi tutte cariche Fast, peraltro arrivando al 100 % per cercare di avere maggiore autonomia.... ) ci siamo salutati e ha ripreso il suo viaggio verso Roma.
A questo proposito posto anche una foto dove si vede che, dopo aver collegato in contemporanea io alla presa AC e lui alla DC, nello stesso lasso di tempo di circa 35 minuti io ho "tirato" 4,5 kWh a circa 7,6 kW (partendo da batteria attorno al 50% di SOC), mentre lui, che è arrivato a caricare fin al 100% di SOC ha contabilizzato poco più del doppio, 9,4 kWh, con una media quindi di circa 18 kW!!! Ad ulteriore dimostrazione, come gli ho fatto notare, che oltre l'80% ha poco senso continuare la ricarica, meglio fare qualche sosta in più sfruttando in modo più razionale le potenzialità di ricarica in DC della vettura....

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[Seba67]

Oggi, con l'idea di sfruttare la prima ricarica gratuita di Carge, mi sono fermato in pausa pranzo.
Purtroppo la presa DC, che apparentemente era funzionante e disponibile, sia guardando il display che verificando con le app, dopo l'avvio della ricarica è andata in blocco: a display è rimasta in stato "autodiagnosi" e dopo diversi minuti ho contattato (con una certa difficoltà devo dire, mi sembra un pò macchinosa l'app Carge per questo aspetto...) la chat per l'assistenza con la "mitica" Eleni che però mi ha candidamente scritto, dopo vani tentativi di riavviare la app e scollegare/ricollegare il cavo, di sentire l'assistenza Enel....
Ma dopo vari tentativi (compreso reset tramite pulsante di emergenza) anche l'operatore Enel ha dovuto "gettare la spugna" e dichiarare inefficaci gli interventi da remoto, aprendo un ticket di assistenza e richiedendo l'intervento di un tecnico in loco....
Però dopo alcune ore la colonnina appare ancora in manutenzione.....
Fortunatamente non avevo grande necessità e me ne sono tornato tranquillamente verso casa, non dovendo ricorrere a nessun piano B con una Fast (a seconda di quella che poteva essere la direzione del tragitto: Chianciano Terme - Casello A1 di Orte - Terni città - Deruta).
Cosa strana: nello screenshot di Juice Pass sullo stato della colonnina che ho fatto ad ora di pranzo compare la tariffa di 0,37 per la carica in DC, adesso 0,50.... Forse nel primo caso il sistema ha rilevato in qualche modo che stavo tentando di effettuare la ricarica con provider Carge inserendo il prezzo praticato, e invece poi si è resettata in qualche modo e adesso mi fa vedere la normale tariffa Enel?

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[marco]

Anche la tariffa di occupazione presa senza ricaricare è diversa fra i due screenshot: boh!?

[Seba67]

Passato oggi senza ricaricare, ho notato però che c'era un foglio di carta scritto con pennarello dove c'è scritto che la presa AC, pur risultando funzionante da Juice Pass e da display, non funziona e deve essere sostituita.
In effetti pare sia stata bloccata nel suo alloggiamento.
Dopo aver segnalato telefonicamente al numero assistenza Enel X, ho anche inviato mail allegando foto.
Vedremo quando risolveranno

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[Seba67]

Ho approfittato per testare la ricarica in DC e curioso di verificare la possibilità di utilizzare Plugsurfing, nonostante dalla app non appaia la colonnina, come successo di recente anche per molte altre fast EnelX, ho provato ad attivare la ricarica con Keyfob e .........
magicamente è partita
Con Keyfob interrotta la ricarica dopo 11 minuti, erogati 5,9 kWh con potenza media di 32,18 kW...
Ovviamente la app Plugsurfing non ha notificato ancora nulla....
Vedremo.....
Non sarebbe la prima volta che con questo provider carico a "sbafo"

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