Piano ASPI per installare colonnine ultra fast in Autostrada

[mister]

Che il costo sarà più elevato rispetto alla media è sicuro, come infatti succede con gli altri carburanti.
Con la mia vecchia Meriva, se potevo, evitavo sempre di caricare in autostrada.
Però se ne avevo bisogno almeno c'era la possibilità di scegliere se pagare sproposito caricando in autogrill o uscire, cosa che ora non abbiamo.

Ok, mi aspetto che sia più alto della media, ma per inciso mi aspetterei che sia allineato a Ionity o veramente poco distante, tipo, massimo 0,9€/kWh.

Questo potrebbe avere senso secondo me, oltre, dimostrerebbe solo che non hanno veramente intenzione di convertirsi.

[aZoenzo]

Io spero che installino almeno anche un paio di AC da 22kW (meglio se 43kW ) per aiutare anche tutto il parco circolante di Zoe.... Visto che il costo sarebbe irrisorio rispetto alle 350kW

[luctun]

@luctun quindi, secondo te a che prezzo la offriranno ? 1,30€ o 1,50 €/kWh ?
Allora saranno degli ottimi soprammobili.

Quando è stato comunicata la tariffa standard di Ionity marcober ha fatto un discorso molto lucido sul fatto che quello sarebbe stato il prezzo massimo a cui gli altri si sarebbero potuti allineare. Ora, io non ricordo se Ionity sia in autostrada o fuori. Ma a parità di servizio (potenza erogabile e autostrada/fuori autostrada) credo che il prezzo sarà il medesimo. Se invece Ionity fuori/rete ASPI dentro potrebbero arrivare a 0,9/1€
Per me il compromesso migliore sarebbe 0,79€ come Ionity con velocità fino a 150kW
Poi resta il fatto che comunque è una cosa che si usa 4 volte l'anno (2 volte AR) per andare in vacanza. Quindi chissenefrega. Chi viaggia sempre in autostrada credo faccia bene a comprarsi il solito dieselone

[marcober]

Chi viaggia sempre in autostrada credo faccia bene a comprarsi il solito dieselone

o se calano di prezzo..la Teslina..

[luctun]

Sì, certo. Ma la frase l'ho costruita al presente
Comunque ti dico che la M3 dentro è veramente deprimente.

[Kimera]

Io la penso un po' in controtendenza:

Perché dovremo pagare così tanto?
I supercharger della Tesla tra un po' arriveranno a 250kW e gli utenti pagano 0.30€*kWh.
E allo stesso tempo, perché pagare la benzina di più per il solo fatto che sia in autostrada?

Secondo me siamo ancora troppo legati alle logiche del carburante dove questo, è strettamente legato al costo per litro erogato mentre, esattamente come le Flat dei cellulari, la corrente sta assumendo più un ruolo di "servizio" più che di "merce".

Così anche le autostrade stesse: Perché pagare per km percorso e non adottare una flat come fanno gli sloveni, gli austriaci e gli svizzeri?
E badate che volontariamente non mi sono spinto oltre perché altrimenti avrei tirato in ballo le autostrade completamente gratuite tedesche, olandese e belghe.

Il rifornimento di un auto elettrica, così come la percorrenza di una strada o una chiamata, sono servizi e, come tale, la logica più opportuna è quella di essere regolamentate da una flat.

Detto questo, a parte il costo iniziale di una colonnina dalla potenza di 350kW rispetto ad una di 50kW sicuramente maggiore che verrà comunque ammortizzato dall'uso che gli utenti elettrici faranno, quali altre motivazioni potrebbero giustificare il costo maggiore del kWh?

[luctun]

Partiamo dal presupposto che anche a me piacerebbe spendere meno, se non niente

I supercharger della Tesla tra un po' arriveranno a 250kW e gli utenti pagano 0.30€*kWh.

Vero, ma il risparmio al Supercharger lo paghi già nell'auto.

E allo stesso tempo, perché pagare la benzina di più per il solo fatto che sia in autostrada?

Beh... se tu pagassi tanto un certo diritto d'uso vorresti poi massimizzare la cosa

Secondo me siamo ancora troppo legati alle logiche del carburante dove questo, è strettamente legato al costo per litro erogato mentre, esattamente come le Flat dei cellulari, la corrente sta assumendo più un ruolo di "servizio" più che di "merce".

Beh, ma parliamo anche di costi di produzione e gestione ben diversi. Una vera flat magari costerebbe 300€/mese. Cosa ha risolto la maggioranza?

Così anche le autostrade stesse: Perché pagare per km percorso e non adottare una flat come fanno gli sloveni, gli austriaci e gli svizzeri?
E badate che volontariamente non mi sono spinto oltre perché altrimenti avrei tirato in ballo le autostrade completamente gratuite tedesche, olandese e belghe.

Anche qui, valutiamo le cose nel loro complesso. Da quanti km è composta la nostra rete autostradale rispetto a quella slovena, austriaca o svizzera? Quanto dovrebbe costare in proporzione? Poi se vogliamo dire che potremmo dividere la nostra in 3/4 pezzi ed adottare una tariffa flat sono anche d'accordo. In ogni caso sono calcoli difficili da fare perché dovrebbe essere considerata la fiscalità nel suo complesso.

Il rifornimento di un auto elettrica, così come la percorrenza di una strada o una chiamata, sono servizi e, come tale, la logica più opportuna è quella di essere regolamentate da una flat.

Come sopra. Poi però chi prende l'autostrada una volta all'anno e fa 5.000 km tra autostrada e fuori potrebbe non essere d'accordo con questa visione

Detto questo, a parte il costo iniziale di una colonnina dalla potenza di 350kW rispetto ad una di 50kW sicuramente maggiore che verrà comunque ammortizzato dall'uso che gli utenti elettrici faranno, quali altre motivazioni potrebbero giustificare il costo maggiore del kWh?

Qui lascio la parola a chiunque altro

[pIONiere]

Non sono d'accordo con le flat. Le flat tendono ad essere abusate da una minoranza mentre poi la maggioranza paga per questi abusi della minoranza.
Le tariffe al kWh sono le piu eque per tutti.

[Kimera]

Non dico che dev'essere obbligatoria la flat per tutti ma, dare la libertà di poterla scegliere.
Faccio sempre un parallelo con le tariffe delle sim: Volendo, ci sono ancora le tariffe a consumo, mica sono sparite con l'avvento delle flat?
La libertà di scelta è la cosa più importante che ci sia, è questo che manca.

[Deen]

Non sono d'accordo con le flat. Le flat tendono ad essere abusate da una minoranza mentre poi la maggioranza paga per questi abusi della minoranza.
Le tariffe al kWh sono le piu eque per tutti.

Se la mobilità elettrica prende piede tutti quelli che non hanno disponibile un punto di ricarica a casa faranno una flat, non saranno in minoranza. Ora con i cellulari nessuno ha tariffa a consumo, tutti hanno flat, sarà la stessa cosa con le ricariche dell’auto probabilmente.