Le colonnine in centro a Milano sono abusate dalle plug-in

[red69]

Mirko il finale non l'ho capito.

Sul fatto ce certi standard vanno imposti per legge hai ragione, ma daltronde ormai tutto è basato su standard, anche la misura delle lattughe

[pepo154]

Comunque concordo con @selidori, cioè:
- mettere tariffe disincentivanti su questo tipo di comportamento
- oppure mettere tante AC lente e quindi lasciare veramente libero (e sarebbe proprio lo scenario ideale) come hanno fatto in un parcheggio multipiano a Genova
- lasciare qualche AAC 22 pura e ovviamente fast con tanto di cartelli e tariffe apposite.
Anche perché se si guarda al medio termine non so nemmeno se le plug in saranno plug in come le conosciamo ora. Se già si vedono batterie più grosse e presa combo potrebbe essere che fra qualche anno avremo più delle elettriche che delle termiche attaccate alla spina. In più é da vedere le vendite come andranno, secondo me non più di tanto, dato che la plug in ha costi non comprimibili mentre la EV si quindi le plug in saranno destinate sempre a segmenti superiori e a prezzi non popolari. Insomma proprio per chi é costretto (magari rimarranno veramente per i rappresentanti e persone del genere).
Sbaglio o l’autenticazione tramite auto é un’esclusiva del protocollo della CCS 2 combo?

[red69]

I possibili scenari di evoluzione del plug in meriterebbero un post a parte.
In breve le opzioni che vedo sono le seguenti:

- estinzione totale del PHEV, poichè le EV aumentano di autonomia e scendono di costo al punto tale da rendere non economico il PHEV

- evoluzione darwiniana del PHEV in "EV range extended" in stile BMW i3

- aumento dell'autonomia elettrica pur mantennedo lo schema delle PHEV attuali, magari con parallela riduzione di cilindrata e potenza della unità termica

Ma evito di aprirlo altrimenti mi dicono che "Scenari di evoluzione del plug-in" è troppo astratto e mi cambiano il titolo in Viaggio da Padova a San Casciano in Val di pesa in ID4

[Paul The Rock]

Come detto tante volte, più prese semplici per tutti, tipo2 da 3kW di basso costo e costo basso per kWh e senza limiti di tempo... ne metti 10 di fila e le plugin ma anche le elettriche che stanno tutto il giorno, con calma stanno lì.

Questa per me dovrebbe essere la soluzione standard per tutti i parcheggi di interscambio, quelli nelle attrazioni giornaliere (es. Gardaland, DisneyWorld, etc.) o per i parcheggi esterni delle città turistiche (quelli dove uno parcheggia per visitare la città durante la giornata).

[red69]

Questa per me dovrebbe essere la soluzione standard per tutti i parcheggi di interscambio, quelli nelle attrazioni giornaliere (es. Gardaland, DisneyWorld, etc.) o per i parcheggi esterni delle città turistiche (quelli dove uno parcheggia per visitare la città durante la giornata).

In teoria a tendere dovrebbe essere la soluzione standard nelle vie

[pepo154]

Comunque il problema di fondo è curare l'inciviltà

Non pensavo ma a quanto pare anche all'estero hanno problemi di abusivismo alle colonnine, tutto il mondo è paese

[selidori]

Sbaglio o l’autenticazione tramite auto é un’esclusiva del protocollo della CCS 2 combo?

No, lo permette anche il modo3, con qualsiasi presa (Tipo1, Tipo2, Tipo3A e tipo3C).
In verità non so se lo permette il chademo, ma con ben 7 pin a disposizione direi che da qualche parte avranno pure messo quel dato...

[red69]

Comunque il problema di fondo è curare l'inciviltà

Sono cose diverse.
L'inciviltà è malcostume. C'è e ci sarà sempre. Così come oggi c'è quello che sgasa in un centro urbano in piena notte o quello che lascia l'auto in un parcheggio invalidi o in seconda fila

Qui invece è questione di stabilire le regole di quello che sarà il "new normal" generato dalla transizione. E' un mix di norme, regole organizzative, nuovi standard, sanzioni, etc.

Sono cose ben più primarie che il buon senso, la buon educazione e il senso di responsabilità di una comunità.

[johnhardening]

Premetto che mi da molto fastidio vedere colonnine abusate per ore in carica, ma però secondo me è sbagliato accanirsi contro le PHEV, coda cambia con una EV con batteria da 50 o 70 kWh che se ne sta ore a caricare a 7kW?
A me che carico a 22 da molto fastidio.
Il problema è semplicemente l'inciviltà che è insita nell'italiano medio.
Come soluzione, oltre a prevedere come già detto, l'installazione di massa di prese a bassa potenza, basterebbero delle shuko da 16A senza scomodare la Type2, e tassare pesantemente chi lascia ferma l'auto in carica dopo un tempo congruo che potrebbero essere le 3 ore per le quick ed 1 ora per le fast per esempio, chi ha necessità di caricare molti kw per un viaggio deve imparare che ha le fast per questo, le quick devono servire per biberonare, non serve avere la batteria al 100% ogni mattina.

Per i pagamenti mi sembra che stiate andando verso soluzioni futuristiche e di difficile soluzione, che devono dare accesso ad un sacco di società a vostri dati sensibili.
La cosa più comoda e di semplice implementazione, che forse in molti casi non richiederebbe neanche sostituzione di hardware ma solo di fronthend software che per quanto ne sappiamo sono già presenti ma non attivati, che permettano di pagare con una qualsiasi bancomat, carta di debito o credito, in modalità contactless.
Semplice ed immediato.

[Hdi]

Basterebbe che le colonnine da 22kW (non quelle lente), oltre a fatturare kWh erogati, facessero pagare una tariffa a tempo crescente, per esempio 1 centesimo al minuto la prima ora, 2 cent la seconda ora, ecc. Vedi che chi carica a 3kWh non le usa più come parcheggio e va in cerca di una colonnina a bassa potenza senza tariffa a tempo crescente.