In quale modalità guidate la vostra Citroën ë-C4?

[RobertoSenzacognome]

Buongiorno a tutti,

dopo qualche mese dì guida e “sperimentazione” vorrei confrontarmi con voi su come guidate la vs e-C4.
Mi spiego meglio, personalmente preferisco guidare con la modalità “brake” inserita, lo trovo più comodo e intuitivo in quanto ricorda il tradizionale freno motore. Inoltre, per i percorsi urbani, dì solito utilizzo la modalità “Eco” in quanto meno “nervosa” e più adatta allo stop & go urbano. Modalità “Normal” per i percorsi extraurbani e “Sport” per sorpassi e salite che voglio affrontare allegramente.
Personalmente trovo fastidioso che la modalità “Eco” vada ad influenzare anche la climatizzazione e preferirei che l’auto ricordasse la modalità in cui si trovava allo spegnimento, evitandomi così dì dover riselezionare le impostazioni al momento dell’accensione.

Voi come vi regolate dì solito?

[sl45h]

...nel forum ci sono già molte discussioni a riguardo delle facenti parte del gruppo PSA

sl45h

[marco]

Sempre in Normal, come mamma Opel l'ha fatta (nel mio caso ovviamente ) e facendo un uso smodato del cruise control adattivo

[luca PN]

Sempre in Normal.... Finora non ho fatto grandi spostamenti extra range autonomia, per cui sono andato "bello sgargiullo"... La sport la utilizzo più per impressionare gli "ospiti" o quando salgo in montagna, quando scendo normal e attivo la modalitá B per rallentare in prossimitá dei tornanti... quasi non tocco i freni. (Se il pulsante fosse sul volante sarebbe il massimo, un pó come il freno oleodinamico dei pullman.... ).

Credo che la Eco la useró solo se strettamente necessario per l'autonomia... anche se in cittá effettivamente rende l'auto meno nervosa... È davvero facile superare i limiti di velocitá, anche di molto.

[MauroneRelax]

Anche io la uso sempre in B, uso tanto la pre climatizzazione e la carica posticipata.

A livello di clima, lo spengo sempre prima di spegnere l’auto, così quando la riaccendo in “normal” non parte nulla.

Se faccio un percorso breve in inverno metto la modalità eco prima di accendere le ventole, e spengo tutto prima di passare a Normal o Sport.

Se accendo in Eco la AC è sempre accesa, perché qualcosina scalda con la pompa di calore.

Se voglio il riscaldamento, se sto tanto in modalità ricircolo, spengo la AC, perché ho il dubbio che invece di usare il compressore come pompa di calore, magari la usa per deumidificare.

Ora arriverà la seconda estate vedrò col caldo come mi regolerò.

[VanFranco]

Normal for ever e se mi serve + cavalleria premo fino in fondo l'acceleratore (Kick down) e sono a posto.
Il B in montagna.

[Baby29]

Sempre normal facendo mille prove sempre stesso percorso ho notato che in B consuma di più.
Come se rimanesse frenata.
Uso solo in discese lunghe mi tegolo con il pedale del freno.

[paolo137]

Sempre normal facendo mille prove sempre stesso percorso ho notato che in B consuma di più.
Come se rimanesse frenata.

La mia esperienza è ancora molto breve, ma pare anche a me che la modalità B sia troppo aggressiva. Mi capita addirittura di dover accelerare in discesa per non perdere velocità. Qual è il vantaggio di un maggior recupero se, a parità di velocità media, devo accelerare di più? Madama Termodinamica non mente.
Forse la B può essere utile con percorsi innevati e ghiacciati, in luogo della posizione 1 di un cambio automatico.

[selidori]

Sempre normal facendo mille prove sempre stesso percorso ho notato che in B consuma di più.
Come se rimanesse frenata.

La mia esperienza è ancora molto breve, ma pare anche a me che la modalità B sia troppo aggressiva.

Parlo in teoria perchè non ho (ancora) purtroppo la EC4, ma per tutte le auto con rigenerazione che ho avuto, la forte aggressività della "B" la si modula con... l'acceleratore! Sembra un paradosso, ma per gestire la frenatura bisogna usare l'acceleratore! Però è anche vero che la pigrizia è una brutta piaga... con Prius2 e Ampera non teneva la memoria e quindi alla fine guidavo sempre in NORMAL anche se avrei preferito al "B" (od "L" come la chiamava l'ampera) ma il più delle volte mi dimenticavo di metterla!
Con Leaf invece è un po' diverso perchè pur non avendo memoria ed avendo "B" in realtà questa era una mezza scusa retrocompatibile per chi era affezionato a quella posizione, ma in realtà usavo l'E-PEDAL che manteneva invece la memoria e praticamente è sempre stato fisso su ON.

Comunque secondo me è tutto in relazione al traffico ed al pianeggiante.
Io che vivo in pianura padana e faccio orari da non-traffico potevo appunto permettermi la guida gestita da un solo pedale e molto frenata, probabilmente in altre situazioni è diverso.

[Omix]

Ormai "Eco" e tasto "B" sono la prima operazione appena salgo.
In effetti è una guida ad un solo pedale e se ti abitui non riesci a farne a meno