Tabella per confronto dei consumi fra le varie auto elettriche

[ErosLazzarini]

...e non inserendo la Zoe (EV tra i piu' venduti ....) sl45h

Cerco di porre rimedio editando l'immagine già ritoccata da LucaCassioli.

Non so come hanno calcolato i valori indicati ma i miei consumi reali con la Zoe riportati sulla videata relativa sono ben inferiori:
qua la media dell'ultimo mese e mezzo con almeno 1/3 di autostrada e resto strade statali poca città: 134Wh/km

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Dato che nel calcolo EPA tengono conto della "internal charger efficiency" cosiderando che da mesi carico quasi sempre su colonnine da 22kW o più (ho adottato N colonnine con la flat Duferco e A2A) ipotizzo un rendimento del 90% moltiplico 134*1,1 > 147Wh/km

Ancora mi sembra poco per la tabella: ho derivato da consumi reali di i3 e Leaf (che però hanno caricatore in DC) un coefficiente 1,3 per i dati in tabella.
Applicandolo ai miei consumi medi: 134*1,3 > 174Wh/km. Con questa approssimazione pessimistica la Zoe si collocherebbe qua:

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[marco]

la M3 è un progetto recente

Ha anche il motore a riluttanza, che pare essere una novità assoluta nel campo, molto potente ed allo stesso tempo efficiente (ed ancora un mistero nel suo funzionamento per le altre case automobilistiche)

[marcober]

vero..sembra che non avendo avvolgimenti sul rotore, scaldi meno (ma calore = inefficienza)

[marcober]

A proosito di efficienza di Tesla M3 (e Kona)

https://electrek.co/2019/05/28/tesla-ev ... usel-93643

[ErosLazzarini]

Sembra che attualmente l'argomento "consumi" tiri molto. Qua i dati dell'articolo di 4R di questo mese ma è il cumulo delle prove fatte finora (per quel che vale o valeva 4R...) che mostra una comparazione ancora diversa comprendente comunque le perdite di carica. Discutibile perché è "standardizzato" utilizzando una colonnina trifare 22kW per tutte ma ci sono auto con caricatore a bordo auto monofase da pochi kW dato che sono pensate per caricare sempre o quasi con il caricatore in DC, fuori dall'auto.

https://www.gruppoacquistoauto.it/appro ... lettriche/

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[lormar71]

Sembra che attualmente l'argomento "consumi" tiri molto. Qua i dati dell'articolo di 4R di questo mese ma è il cumulo delle prove fatte finora (per quel che vale o valeva 4R...) che mostra una comparazione ancora diversa comprendente comunque le perdite di carica. Discutibile perché è "standardizzato" utilizzando una colonnina trifare 22kW per tutte ma ci sono auto con caricatore a bordo auto monofase da pochi kW dato che sono pensate per caricare sempre o quasi con il caricatore in DC, fuori dall'auto.

https://www.gruppoacquistoauto.it/appro ... lettriche/

Purtroppo qui manca la Tesla Model 3, che avrebbe fatto fare brutta figura a tutte le altre...
Ad ogni modo, non mi sembra tanto sbagliato considerare la ricarica fuori casa a 22 kW per la valutazione dei tempi di ricarica. Quasi tutti ricaricano a casa di notte, e qui il problema non si pone. La questione tempi acquista importanza negli spostamenti fuori città, e qui le colonnine sicuramente più diffuse nelle quali ci si imbatte dunque con maggiore probabilità sono ad ora proprio quelle AC a 22 kW.