Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Hyundai Ioniq electric ha una batteria da 28 kWh ed un’autonomia di 280 chilometri in ciclo NEDC
ik3ngu
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Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda ik3ngu » 14/10/2018, 6:37

Un caro saluto a voi elettro-amici.

Ho trovato interessante un test drive organizzato poco tempo fa in Baviera (D) in cui si sono confrontati su strada una Ioniq elettrica a batteria e una Tesla Model 3 trasportata e autorizzata appositamente. Il percorso è stato misto su 150 km in condizioni reali.

Il confronto ha mostrato due veicoli abbastanza efficienti e per molti aspetti simili. Tuttavia la Ioniq ha prevalso in fatto di consumi. Ovviamente c'è da tenere conto del maggior peso in batterie e delle ruote con diametro di due pollici più grandi sulla Model 3.

Sono colpito di aver visto da vicino (seppur solo in video) e in strada la nuova Model 3, sia dell'interesse che molti tedeschi mostrano per le auto elettriche in genere.

Ecco il video di riferimento. Lascio a voi cogliere tutti i dettagli del caso. Il video è in tedesco ma sottotitolato in inglese:



Buona visione!

Pasquale


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Re: Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda marco » 14/10/2018, 7:02

ik3ngu ha scritto:Tuttavia la Ioniq ha prevalso in fatto di consumi


La Ioniq non la frega ancora nessuno :-) > la-ioniq-auto-elettrica-piu-efficiente-d-europa-t2805.html
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Re: Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda Diego » 14/10/2018, 11:11

ioniq incredibilmente efficiente non nascondo di averci fatto un pensierino, sopratt per ricarica in DC, ma con zoe 41 non ho trovato motivazioni serie per sostituirla. se ioniq montasse una 50-60 kwh sarebbe forse "troppo" competitiva (vedi kona)
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Re: Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda ElMu » 14/10/2018, 15:43

Molto interessante il video, grazie per averlo condiviso
Tuttavia continuo a non capire l' ulteriore bassa velocita' di ricarica di queste auto di nuova concezione ( riferendomi alla coreana)
fino a pochi anni fa, certo, mi sta bene ( vedi Ampera ecc..), ma ad oggi oramai si perde in partenza così , vedi anche I Pace, prestante in DC, ma fuori di ogni Santo, per quanto riguarda AC

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Re: Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda pIONiere » 14/10/2018, 18:06

ik3ngu ha scritto:Il confronto ha mostrato due veicoli abbastanza efficienti e per molti aspetti simili. Tuttavia la Ioniq ha prevalso in fatto di consumi. Ovviamente c'è da tenere conto del maggior peso in batterie e delle ruote con diametro di due pollici più grandi sulla Model 3.


Leggeri differenze di consumo sono irrilevanti visto che la Model 3 ha quasi il triplo di capacita' di batteria, 75kWh invece dei 28 kWh della Ioniq, e di conseguenza pure un' autonomia di gran lunga superiore.

Inoltre c'è il vantaggio dei Supercharger dove la Model 3 carica molto più rapidamente della Ioniq (che al massimo carica a 69 kW, ma normalmente a 50kW, visto che le colonnine >50kW sono molto rare) per cui quando si tratta di fare tragitti lunghi la Model 3 batte la Ioniq di gran lunga.

Secondo me il confronto e' molto forzato, nell'uso pratico c'è un' abisso tra le due macchine (che ovviamente si riflette pure nel prezzo).
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Re: Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda selidori » 14/10/2018, 20:12

Si, anche a me sembra proprio un confronto campato in aria.
Però c'e' da dire che per l'esiguità di modelli disponibili, se vogliamo fare paragoni dobbiamo confrontare le pere con le mele.... (ed accontentarci della famiglia "frutta").

La ioniq "2.0" con più batteria ed i famosi servizi remoti è nell'aria e penso proprio che si farà.
Probabilmente nel 2019, con arrivo in concessionari nel 2020.
Secondo me sarà l'auto perfetta.
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Re: Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda marco » 15/10/2018, 8:47

ElMu ha scritto:ma ad oggi oramai si perde in partenza così , vedi anche I Pace, prestante in DC, ma fuori di ogni Santo, per quanto riguarda AC


Perché il futuro è la DC, non l'AC: vedi anche la Renault che è tornata sui suoi passi, dal 43 kW di potenza ora propone solo il 22 kW. Un caricatore AC grande è molto costoso, pesante, poco efficiente a basse potenze e poi ha dei limiti, non ci si può spingere oltre.

Il futuro saranno le classiche cariche lente AC, probabilmente da 7,4 kW, e DC sempre più veloci, 150 Kw, poi 350 kW e chi lo sa dove si arriverà: c'è anche di bello che l'utente potrà scegliere come caricare, se a poca spesa e poca potenza visitando il paese o centro commerciale di turno, oppure pagando di più ma caricando fast, ultra fast, super fast, extra fast (e chissà come lo chiameranno) utili per viaggiare veloci.

PS: un utente Zoe che fra l'altro doveva venire alla parata di Reggio Emilia, ha rotto qualche settimana fa il caricatore e gli hanno preventivato 4000€ di spesa per la sostituzione: sarei curioso di sapere quanto costa invece quello da 3,7 kW , per esempio montato sulle Leaf, e fare un confronto... ma sicuramente parliamo di un'altra fascia di prezzo.
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Re: Confronto Huyndai Ioniq EV e Tesla Model 3 su strada

Messaggioda Diego » 15/10/2018, 10:50

pure a me hanno appena detto che si è rotto il caricatore della zoe...x fortuna ho ancora 2 mesi di garanzia...
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