Confronto fra numero di CCS e CHAdeMO con tendenza europea

[pIONiere]

Tutte fuori produzione

E che centra? Il parco circolante continua a circolare per altri 10 - 15 anni.

[Deen]

e (benchè non abbia senso) con Model3.

Infatti la Model 3 in Europa non ce l’ha, solo in America

[selidori]

Riguardo ai veicoli non li sottovaluterei, oltre alle Leaf penso soprattutto ai furgoni, praticamente tutti quelli in circolazione hanno il CHAdeMO

Ma non penso che molti furgoni facciano viaggi lunghi. Qua si parla più che altro di carica per lunghi viaggi.

E che centra? Il parco circolante continua a circolare per altri 10 - 15 anni.

Chi lo sa.
Nell'ultimo anno le vendite di Leaf non è che sono così incredibili ed appunto il grosso delle Leaf penso sia vicino ai 10 anni (fra pochi, di anni) quindi non so quanti mezzi si vedranno in futuro caricare in chademo.
Vediamo cosa farà Toyota/Lexus con le prossime elettriche... (già Nissan sta abbandonando chademo per ccs, quindi rimano solo Lexujota).

[selidori]

La Lexus è indicativa di un target basso di vendite, anche altri marchi premium potrebbero adottarli, come Maybach e Bmw di piccoli numeri.

Se si intende che il CHADEMO potrebbe essere adottato da BMW o Mayback direi che è stato battuto ogni record.
Battuto ogni record.
E si che ne ho lette....

[marco]

Ho editato il primo post aggiungendo i dati di questo mese: sono stati aggiunti 384 CHAdeMO e circa il doppio di CCS, ovvero 734: la differenza è stabile al 34% e l'andazzo pare rispecchiare quello che si vede qui > colonnina-enel-x-fast-ads-secchia-ovest ... 12633.html , ovvero che per ogni CHAdeMO installata si aggiungo 2 CCS.

Allego screenshot comparsomi poco fa aprendo l'app, dove si indica che sono state raggiunti 200.000 punti di ricarica

Screenshot_20210521-160913.jpg (382.83 KiB) Visto 875 volte

[marco]

Comunque il CHAdeMO sta tenendo più del previsto: sono diversi mesi che siamo costanti al 34% di differenza con il CCS Combo 2 (ho appena aggiornato il primo post)

[selidori]

Chissà se centra il fatto che Toyota monta solo quello (oddio, ha solo un'auto in gamma... quindi per forza monta un solo tipo di connettore... escludendo il furgone Aiace che è un PSA rimarchiato...)
La Toyota sarebbe teoricamente la prima casa al mondo, ma nell'elettrico è probabilmente l'ULTIMA casa al mondo...

Comunque nel caso dell'Italia è ovvio: sono così lunghi i tempi di realizzazione della rete che ora arrivano quelle studiate 5 anni fa, quindi ci sono ancora le chademo e le AC 43 kW (mi riferisco sopratutto ad enelx)... se nel resto d'Europa è uguale, il motivo è quello.

NOTA: ricordiamoci che c'e' un'auto, anzi un marchio, che carica sia in chademo che in ccs... caso unico... anzi a voler essere precisi caricano sia in chademo, che ccs che Tesla Supercharger!
Che immense possibilità (ben pagate), hanno costoro!

[Deen]

Comunque nel caso dell'Italia è ovvio: sono così lunghi i tempi di realizzazione della rete che ora arrivano quelle studiate 5 anni fa, quindi ci sono ancora le chademo e le AC 43 kW (mi riferisco sopratutto ad enelx)... se nel resto d'Europa è uguale, il motivo è quello.

Si infatti, il motivo è questo, Toyota secondo me c’entra ben poco, non ha voce in capitolo sulle installazioni… (che alla fine è un solo modello, Lexus UX300e, e di cui i prossimi probabilmente saranno CCS)

NOTA: ricordiamoci che c'e' un'auto, anzi un marchio, che carica sia in chademo che in ccs...

Due auto, Model S e Model X

Model 3 e Y hanno CCS di serie e l’adattatore CHAdeMO con loro non funziona, non avendo DC su presa tipo 2

[gia73]

Anche di mennekes conta la distribuzione, vedi dacia/renault. Leaf continuerà con chademo, ariya e' più trendy, ma il chademo sarà quasi certamente prevista come opzione.

[selidori]

Model 3 e Y hanno CCS di serie e l’adattatore CHAdeMO con loro non funziona, non avendo DC su presa tipo 2

GIUSTO!
Non avrebbe avuto senso per Tesla fare il connettore tipo2 rinforzato per DC come hanno fatto per le models/modelx.
Però è vero anche il contrario: hanno preferito modificare il connettore delle model3 al reale standard ccs e modificare in giro i SUC piuttosto che continuare ad obbligare i loro utenti ad usare adattatori posticci per caricare in CCS: decisamente un comportamento lodevole: hanno sgravato della rottura i clienti, quando avrebbero potuto semplicemente non fare modifiche per model3 e far rognare gli utenti.
Indubbiamente la Tesla (ed è l'unica) quando può va incontro ai propri clienti, persino se è una scocciatura per lei!