Notare oltre alla presenza dello slash (la barra obliqua), anche quello della acca di hotelabbattimento dei costi kilowatt/hora delle unità elettriche
Non capisco dove sia l'errore qui. il pacco batteria ha una capacità di 39Kw\h e una potenza totale dei motori\motore di circa 100 Kwmarco ha scritto:Mamma mia cosa ho visto: pagina ufficiale Hyundai Italia...
Fonte: https://www.hyundai.it/promozioni/Promo ... ?SysPk=212
E te lo credo che poi gli acquirenti sbagliano le unità di misura: non bastano i venditori, pure i costruttori ci si mettono. Robe da pazzi!
Anche qui non capisco l'errore, a parte la grammatica sbagliata. i costi sono effettivamente calcolati in Kw\h , è giusto parlare di abbattimento dei costi per Kw\h piuttosto che costi dei Kwmarco ha scritto:Questi qui che dovrebbero parlare di politica, si mettono a parlare di auto elettriche, e finisce così:Notare oltre alla presenza dello slash (la barra obliqua), anche quello della acca di hotelabbattimento dei costi kilowatt/hora delle unità elettriche
Fonte: termometropolitico.it/1416422_2019-04-08-renault-zoe-2019-prezzo-autonomia-come-cambia.html (ho lasciato il link volutamente come non attivo perché non si meritano il click)
(i km sono all'ora, non i kW)Che dire...I kWh indicano il kilowattora, che a sua volta è uguale a 3,6 milioni di Joule. Questa sequenza di lettere è stata introdotta per definire delle grandi quantità di energia elettrica. I kW, invece, sono pari a 1000 Watt e rappresentano la quantità di energia elettrica assorbita in un determinato intervallo di tempo (espresso in secondi).
).
I kWh sono una quantità di ENERGIA, i kW una quantità di FORZA.Comparsa ha scritto:Premessa: visto che sono stato mazziato al volo da Marco (sigh!) per l'errore di indicare la capacità delle batterie delle auto in kW e non in kWh (e il bello è che prima di iscrivermi ho pure letto questo 3D), e visto che l'ho riletto e FORSE capito (doppiosigh) la cosa, però, continua a non tornarmi...
Una batteria non dovrebbe misurarsi in semplici kW, cioè quanta energia riesce a immagazzinare, e non per quanta energia riesce a fornire in una data quantità di tempo?
(Non sapevo dove porre la questione, quindi mi sono qui accodato, spero di non aver commesso doppio errore carpiato, sorry
ma, fin qui ci sono. Quello che non riesco a digerire è la capacità di una batteria di un'auto. Cerco di spiegarmi: se ho una Model 3 con 75 kW di capacità (volutamente scritto errato) è, a titolo di esempio, un secchio dove ho versato un determinato quantitativo di energia. Ma quando andrò a consumarla sarà un dato variabile, ossia, se procederò a 180 km/h quei 75 kW (sempre voluto) finiranno in, poniamo 20', ma la stessa quantità a 30 km/h impiegherà (sempre teorico) 4 ore per finire. Quindi, a logica, non riesco a digerire la capacità di una batteria espressa in 75 kWh, perché non saranno mai 75 kW erogati in un'ora, ma saranno erogati in diversi archi temporali a seconda di come io stia usando l'auto.
