Ha senso acquistare una Citroën C-Zero che ha 10 anni?

[mvriccio]

Ciao a tutti e tutte,
vorrei acquistare una Citroën C-Zero, ne ho trovata una del 2013 con pochissimi chilomentri percorsi a circa 5 mila euro; poichè sarebbe la mia prima auto e non mi intendo molto di esse avrei bisogno, se possibile, di qualche parere. Secondo voi è sensato acquistare un'auto elettrica che ha 10 anni? C'è la possibilità che la batteria vada sostituita (cosa che mi spaventa non poco visto il costo esorbitante per una sostituzione)? Come posso comprendere se la batteria è effettivamente in ottimo stato?
Non necessito di un'autonomia elevata e sono consapevole che questo modello ha circa 100 km di autonomia.
Se avete consigli o suggermenti che possono aiutarmi nel comprendere se potrebbe essere effettivamente un buon acquisto, non esitate nel darmeli.

Grazie in anticipo.

[marco]

Ha senso si, anche perché le batterie di quest'auto sono molto robuste e durevole negli anni. Puoi ricaricarla a casa? Quanti chilometri fai tutti i giorni e su che tipologie di strade?

[MauroneRelax]

Prendila solo se il tuo percorso giornaliero non supera i 25 km. È una auto nota per essere durevole, no hai garanzia ufficiale ma cosa altro prendi per 5000€ ?
Però si può essere sempre sfortunati, basta avere qualche altro soldo da parte.

[frank]

Addirittura solo 25 km? Ma almeno il doppio, se non il triplo

[pIONiere]

Io verificherei prima lo stato della batteria (per la Czero si può fare con varie app, la migliore e' CaniOn), comprare un elettrica qualsiasi (non solo la Czero) con 10 anni di vita sulle spalle senza questo tipo di verifica e' un azzardo.

[gianni.ga]

Se ti serve un'auto piccola ha assolutamente senso fatta salva la verifica della batteria.
Se ti serve spaziosa andrebbe bene una Leaf dal 2013 in poi.
Ti proporrei la mia, ma sono già in trattativa per la vendita a un privato.

[FrancoVecchi]

Prendila solo se il tuo percorso giornaliero non supera i 25 km.

Il ragionamento che farei è il seguente: auntonomia minima giornaliera assoluta che deve avere l'auto, a cui va sommato un 15-20% per tenere conto di un futuro degrado della batteria se la vuoi tenere ancora un po di anni, a cui va aggiunto un 15-20% di margine di sicurezza (non credo vuoi rischiare di arrivare a casa allo 0% tutti i giorni) , a cui va aggiunto un 20-30% di autonomia che si perde in inverno. Se poi fai percorsi impegnativi come consumo o vuoi tenere una guida sportiva, devi aggiungere un altro 20-30%.

E' possibile fare delle simulazioni (io mi trovo bene con evcalc su PC https://www.ecalc.ch/evcalc.php ) in cui puoi inserire il percorso che devi fare abitualmente e simulare i consumi in varie condizioni, compreso impostare un valore di degrado della batteria, clima estivo o invernale, peso trasportato, pioggia o sole ecc ecc ecc....

[MauroneRelax]

Si infatti è una mia regola.
25 km li puoi fare anche in inverno con riscaldamento acceso, anche con batteria con SoH 70% rimanendo nel range 20-80. Ipotizzo che l’inverno può incidere al massimo un 40% dove magari ci metti dentro una guida un po’ più veloce di quella di omologazione.
Gira e rigira, togli 40% per 20-80, togli 40% per inverno, togli 30% se sei al limite della sostituzione in garanzia, e sei passato dai 100 omologati a 25..

Poi ovvio che qualche volta puoi fare anche 70 km o più con una carica e caricarla al 100% per i viaggi lunghi, ma il quotidiano deve essere senza pensieri

[frank]

Concordo con i discorsi di Pioniere di fare una verifica sul SoH.
Su tutto il togliere 40-30-20% ecc. e non caricarla al 100%, assolutamente no. Mi sa che una c-Zero (o sorelle) non l'avete mai avuta tra le mani.

[Southgate]

Per riferimento: la mia di anni ne ha 9. D'estate 110 km li faccio senza problemi, d'inverno un' po meno, diciamo che vado tranquillo con 80km (ma su tratti brevi non accendonemmeno il riscaldamento che sono gia' arrivato quando l'abitacolo si scalda) . SOH: 37Ah (dato preso da CanIon).
In ogni caso "25 km al gg" mi sembra esagerato al ribasso. E ricordo che si puo' sempre ricaricare.