E' possibile si, diminuendo la rigenerazione possono diminuire i consumi (perché l'auto è più scorrevole)alefi82 ha scritto:da un paio di giorni ho impostato la macchina su normal e regen 3 e mi sembra che i consumi siano migliori possibile?
direi al pari della corsa, anzi con quella media ,19km in 39 minuti sicuramente arriverei a fare di meglioalefi82 ha scritto:Ciao a tutti, in previsione del prossimo raduno Hyundai owners dove verrà fatta una economy run, sto provando a migliorare i consumi.
Il mio consumo medio dopo circa 3700 km è pari a 12,3 kWh/100km ed ultimamente ho registrato consumi intorno agli 11kWh/100km.
Questa è la prova di oggi, fatta su percorso pianeggiante e strade cittadine, che ce ne pare??....
.... Da ibridista da 6 anni dico che si, hai ragione, ma la guida diventa tanto più impegnativa e alla lunga ci si rompe...fino a che non avevo provato una elettrica e i suoi consumi, Bon le ibride erano le uniche a far qualcosa in fatto di consumi, a patto di saperle guidare, ma da quando abbiam la Zoe, ho riscoperto il piacere di guidare (anche in ECO, in pianura tira già molto bene) e il recharge è troppo comodo e utile...basta solo non mollare tutto e subito perché ovviamente la dispersione sarà più alta a 35kw che a 15 kw...noi di media siam a 12k/100 km....superiamo di circa 40/50 km a pieno le stime Renault, cosa vogliam di piú?Carlo ha scritto:Secondo me per fare l'hypermiling bisogna eliminare tutti i dispositivi ECO e regen e diventare molto molto bravi col "piedino"
Certamente, io viaggio sempre in ECO, mi riferivo solo per le gare di hypermiling, dove si tengono medie che normalmente non succedestuch17 ha scritto:Da ibridista da 6 anni dico che si, hai ragione, ma la guida diventa tanto più impegnativa e alla lunga ci si rompe...fino a che non avevo provato una elettrica e i suoi consumiCarlo ha scritto:Secondo me per fare l'hypermiling bisogna eliminare tutti i dispositivi ECO e regen e diventare molto molto bravi col "piedino"
Interessante questo spunto, lo proverò quanto prima, grazie. Comunque sembri confermare la tesi secondo cui in normal consumo meno perché le accelerazioni sono più decise anche se non eccessive...stuch17 ha scritto: Consiglio quindi valido per tutti, accelerate sempre nella zona alta ECO, così da accelerare bene, e poi mantenete la velocità anche con il CC (quello della Zoe pur non essendo adattivo funziona davvero molto bene) e per frenare tenete 15/20 kw per qualche secondo. E poi anche tutta la frenata rigenerativa.
Vedrete.
(ps, non tamponate nessuno però eh..ahahhah)
A che media ti riferisci? Il consumo medio l'ho scritto sopra dopo circa 3700 km è pari a 12,3 kWh/100km, ripeto però con tanta autostrada a 120 km/h. I consumi sui tratti "cittadini" sono più o meno 11kWh/100km, la media di velocità invece non la so e non so nemmeno se la macchina la riporta... bisogna che ci guardi!sl45h ha scritto: direi al pari della corsa, anzi con quella media ,19km in 39 minuti sicuramente arriverei a fare di meglio
io al momento sono a 4037km 11.2kWh/100km e media di 40km/h... a proposito ci manca la tua media
sl45h
Diciamo che sto provando a trovare un modo per consumare meno possibile giusto per sfidarmi al raduno poi non voglio diventare un vero hypermiler anche perché mi viene il latte alle ginocchia ad andare troppo pianoCarlo ha scritto:Certamente, io viaggio sempre in ECO, mi riferivo solo per le gare di hypermiling, dove si tengono medie che normalmente non succedestuch17 ha scritto:Da ibridista da 6 anni dico che si, hai ragione, ma la guida diventa tanto più impegnativa e alla lunga ci si rompe...fino a che non avevo provato una elettrica e i suoi consumiCarlo ha scritto:Secondo me per fare l'hypermiling bisogna eliminare tutti i dispositivi ECO e regen e diventare molto molto bravi col "piedino"
