Quali percorrenze e consumi Kia e-Niro durante le stagioni?

[Fra EV]

Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e sono un proprietario di una Kia ENiro yatch blue (comprata a giugno 2020 praticamente senza sapere che colore fosse) evolution batteria 64 kWh.
Scrivo questo post per confrontarmi con voi circa le percorrenze e i consumi durante le stagioni per capire quanto influisce il freddo (e forse l’assenza della pompa di calore) sull’autonomia.

Due settimane fa: viaggio di lavoro, pieno carico, da prov VE a Prov BG, temperatura esterna -2, km 230, 95% autostrada 120km/h, riscaldamento sempre acceso 21 gradi. da 99% partenza arrivo % 8%. Ho dovuto rallentare a 110 ultimi 30 km.

Ciao a tutti

[marco]

temperatura esterna -2, km 230, 95% autostrada 120km/h,

Il freddo incide un sacco sui consumi, soprattutto alle alte velocità, come puoi leggere anche da quanto riscontrato da me ieri con altra auto e riportato in fondo a questo post > ecco-come-mando-in-temperatura-la-batte ... 15804.html

[Fra EV]

Grazie Marco. Avevo intuito che fosse quello la causa. Ho scritto anche per condividere e far capire a chi si accinge a comprare un auto elettrica quale potrebbe uno dei limiti di un auto elettrica. Ovvio che poi spiego, a chi mi chiede in ufficio, anche che in città trafficate davvero si raggiungono i 9kw/100 km e quindi la media è spettacolare.
Ovvio che i risultati anche da te descritti nel link non aiutano a convincere alcuni ansiosi da autonomia, come la mia compagna che però ha descritto le prestazioni della kia “da UFO”.

[Fra EV]

Due settimane fa: viaggio di lavoro, pieno carico, da prov VE a Prov BG, temperatura esterna -2, km 230, 95% autostrada 120km/h, riscaldamento sempre acceso 21 gradi. da 99% partenza arrivo % 8%. Ho dovuto rallentare a 110 ultimi 30 km.

Ciao a tutti

Per notizia ieri stesso viaggio ma con temperatura esterna 15 gradi e a 125 km/h, riscaldamento spento per metà viaggio e poi 22 gradi, da 99% partenza a 38% arrivo.

[Rovert]

Immagino sia la versione da 39 kWh?

[albrt-e]

Immagino sia la versione da 39 kWh?

spero sia la versione da 39 kWh!

Alberto

[Rovert]

Immagino sia la versione da 39 kWh?

spero sia la versione da 39 kWh!

Alberto

Beh la 64 kWh dovrebbe consentire di far quel viaggio senza ridurre la velocità... Credo... Più di 400 km (460?) con un pieno di elettroni, a velocità autostradale togli un 30 35%... Presumo.

[Fra EV]

Ebbene no. Questo è il dilemma,come vedete nella firma, stiamo parlando della 64kwh!

[carlomanda]

In realtà i consumi mi sembrano giusti... ritornando a guardare il viaggio che avevo fatto a luglio 2020 (viaggio-milano-napoli-verona-con-kia-e- ... 94-20.html), tra Verona e Milano ho avuto un consumo medio di 18.7 kwh/100km, che calcolando 64kwh di batteria si tradurrebbe in 342km di autonomia ad una temperatura superiore ai 20°.

Ora sappiamo che la batteria non potrà mai erogare 64kwh tra perdite, temperature e qualsiasi altro fattore a me sconosciuto, per cui direi che l'autonomia a 120km/h è di poco superiore ai 300km in estate.

Con temperature sotto 0, tra aria più densa e consumo del riscaldamento che sulla Niro non è cosa da poco a quelle temperature, direi che fare 250km è un'ottima percorrenza.

In questi 6 mesi di guida e 7500km, quello che ho riscontrato è che la Niro è molto efficiente fino a 100km/h, oltre il consumo aumenta in maniera esponenziale. Su strade statale, il consumo scende fino ai 12kwh/100km fascendo aumentare l'autonomia oltre i 500km (qui un viaggio a testimonianza post133698.html#p133698).

Tutto sommato i consumi mi sembrano in linea con auto dalla batteria simile, anzi a leggere in giro mi sembra che fino ai 100 km/h i consumi siano migliori anche di una Tesla M3 (considerata oramai il riferimento del mercato), oltre ovviamente l'aerodinamica fa il proprio effetto e le forme da SUV si fanno sentire. Non conosco i consumi della M3 durante l'inverno, ma credo che più o meno siamo lì.

Appena ne avrò la possibilità spero di rimettermi presto in viaggio per poter monitare anche consumi con temperature diverse, ma oramai il periodo più freddo è passato e non è ancora possibile fare qualche viaggietto

[alby62]

La resistenza aerodinamica aumenta al quadrato rispetto all aumento della velocita. Fai un po te... .cmq lo è per tutte. Ovvio che va anche in rapporto al cx del mezzo .