Dacia Spring è ora prenotabile: secondo voi è da comprare?

[marcober]

Non penso che Clima manuale significhi che non ci sia un termostato che gli faccia fare cicli in è off da solo.

[CBR600F2013]

Scommetto che "Latumammaladra" e' il nostro "CBR600F2013", lo stile e' molto simile.

Eccomi! ho appena letto il titolo della prova di al volante "Dacia Spring: agile, economica e un po’ “povera”, Al volante non mai dato titolo peggiore di questo ad un auto elettrica!
https://www.alvolante.it/primo_contatto/dacia-spring

tu sei un troll, se all'inizio mi stavi antipatico adesso senza di te sarebbe una noia. Secondo me ti sei pentito di aver comprato la twingo e ti sogni tutte le notti la Spring. Puoi sempre venderla

non sono un troll!! sono iscritto da piu' di 2 anni qui!, la twingo elettrica sara' la terza auto di casa e la seconda elettrica di casa, serviva un auto da città, ma ha poca autonomia se l'avessi trovata avrei preso la e up, sulla spring abbiamo già detto tutto, ora dobbiamo aspettare maggio che arrivi nelle concessionarie da poterla testare
In generale e' una cosa positiva che per il basso costo ne vendano di spring, si diffondono auto elettriche, pero' mi fa strano che nel 2021 ne importeranno solo 1300, pensavo un numero maggiore.......

[giabon]

E' uscito un video di Luigi Mèlita (HDMotori) proprio sulla dacia. Interessante ...e non di parte come spesso accade per molti giornalisti che l'elettrico non sanno neanche cos'è né lo vogliono sapere ma fanno comunque recensioni.
http://www.youtube.com/watch?v=MGt4WqsMD9M

[marconiano]

Vi dirò: io un po rimango col dubbio se prendere la Spring DC Confort Plus o la Twingo versione base!

La Spring se la prendo la dovrei prendere al top perché la versione base non ha display 7", ne colore che mi piace, inoltre l'opzione DC è disponibile solo per la confort plus. Il costo della Spring dunque mi viene 10960 euro (versione confort plus meno ecobonus rottamazione) + 300 cavo AC obbligatorio + 600 ricarica DC = 11860 euro

La Twingo, al contrario, potrei prenderla nella versione base (la Zen), senza aggiungere personalizzazioni tipo colore o accessori, perché comunque anche la base ha display 7", ed il colore di serie è blu shopping che mi va bene. Il costo della Twingo Zen, tolto solito ecobonus, è di 12450 euro.

La differenza di prezzo tra i due veicoli con queste configurazioni sarebbe dunque minimo! Nel confrontarle avrei la seguente situazione:

- Spring con ricarica DC, bagliaio più capiente, autonomia superiore, navigatore e sensori di parcheggio (non presenti nella Twingo Zen)
- Twingo Zen con prestazioni migliori e con ricarica AC migliore

Sarei comunque più propenso per la Spring, dato che pensavo di montare una Wallbox a casa e ricaricarla lì, fregandomene dunque di avere una ricarica AC di livello. Ultimamente però sono sorti degli imprevisti, che potrebbero impedirmi di sostare l'auto vicino casa per ricaricarla (è una lunga storia), e questo potrebbe portarmi a dover ricaricare l'auto con le colonnine, che vicino casa mia sono tutte AC, facendomi in tal caso preferire la Twingo alla Spring...

Mi sa che probabilmente sceglierò l'auto sulla base di quest'ultima variabile, ovvero se potrò ricaricare a casa oppure se sarò dipendente dalle colonnine

[pIONiere]

Secondo me per scegliere dovresti provarle tutt'e due. Io non comprerei una macchina senza provarla prima di firmare il contratto.

[laevus]

La differenza di rigenerazione tra la D e la/le B non c'è, od è trascurabile, quando si deve premere il freno in entrambe le modalità..
Potrebbe esserci qualcosa nei rallentamenti meno accentuati, quando in D dovete agire sul freno mentre in B ve la cavate col Coasting, modulando il rilascio del gas.
Nella frenata vera e propria c'è sempre una componente, seppure minima, di intervento dell'idraulica, mentre il coasting garantisce il 100% di azione elettrica. Questo vale particolarmente sulle trazioni posteriori, dove la frenata comporta sempre, per bilanciamento, un intervento idruaulico delle sulle ruote anteriori.
Nei rallentamenti meno intensi le 3 gradazioni di B della Twingo sono dunque utili ai fini dell'efficacia di rigenerazione.
Su trazioni anteriori come la Spring sarebbero invece di efficacia energetica trascurabile.Nel caso, si userebbero per altre ragioni.

[Paul The Rock]

Non penso che Clima manuale significhi che non ci sia un termostato che gli faccia fare cicli in è off da solo.

Che io sappia invece è proprio così: il clima manuale ti permette di impostare la temperature di uscita dell'aria, ma non tiene conto della temperature interna per autoregolarsi e tarare la temperatura dell'aria in uscita per mantenere e raggiungere al meglio la temperatura interna.

[Andrei60]

Sarei comunque più propenso per la Spring, dato che pensavo di montare una Wallbox a casa e ricaricarla lì, fregandomene dunque di avere una ricarica AC di livello. Ultimamente però sono sorti degli imprevisti, che potrebbero impedirmi di sostare l'auto vicino casa per ricaricarla (è una lunga storia), e questo potrebbe portarmi a dover ricaricare l'auto con le colonnine, che vicino casa mia sono tutte AC, facendomi in tal caso preferire la Twingo alla Spring...

Mi sa che probabilmente sceglierò l'auto sulla base di quest'ultima variabile, ovvero se potrò ricaricare a casa oppure se sarò dipendente dalle colonnine

Considera anche il fatto delle dimensioni e prestazioni.. magari in base a quello che guidi ora/guidavi prima.

Io sono possesore di una punto a metano ( dunque no turbo) e quando prendo la Twingo ZE della morosa cambia completamente lo stile di guide in caso di sorpassi/immissioni.
E prima ancora della punto avevo la Fiesta ST(182cv), soffro ancora quando devo immetermi in autostrada e devo aspettare che passino i camion.
Bel colpo basso nel passare alla punto ma il portafoglio ringrazia.

[ZEnova]

Non penso che Clima manuale significhi che non ci sia un termostato che gli faccia fare cicli in è off da solo.

Che io sappia invece è proprio così: il clima manuale ti permette di impostare la temperature di uscita dell'aria, ma non tiene conto della temperature interna per autoregolarsi e tarare la temperatura dell'aria in uscita per mantenere e raggiungere al meglio la temperatura interna.

quoto

- clima manuale: selezioni acceso/spento e velocità della ventola

- clima automatico: selezioni la temperatura e si autoregola (volendo intervieni comunque sulla velocità della ventola)

[red69]

Mi sa che probabilmente sceglierò l'auto sulla base di quest'ultima variabile, ovvero se potrò ricaricare a casa oppure se sarò dipendente dalle colonnine

So di rischiare di essere impopolare, ma se io non potessi ricaricare a casa o al lavoro, avrei messo in discussione la scelta dell'elettrica, a prescindere dal modello. Essere dipendenti al 100% dalle colonnine è una cosa alla lunga pesante, anche perchè non puoi lasciare la macchina attaccata tutta la notte e riprenderla al mattino. E l'energia alle colonnine costa