Anche a me la foto del link proposto non sembra incoerente con la spiegazione ufficiale.
La riporto qua per facilitare la comprensione:
da:
colonnina-22-kw-bricoman-verona-vr-via- ... tml#p64076
Dunque, abbiamo 20-32-20-17- , la spiegazione di aventuri mi sembra perfetta:
Quindi abbiamo
- cavo da 20A (avrà sezione 4mm2 x filo..)
- potenza erogabile 32A (quindi può erogare fino a 7kW su monofase, 32 totale tre fasi, anche se questo display ha tutto tranne questa info: non ci dice se c'e' la possibilità di trifase (ma nel caso specifico sappiamo questa colonnina li fornisce))
- il software con cui è settato la colonnina dice che può erogare massimo 20A
- e sta erogando 17A
Sulla zoe che ha prelevato 22kW cioè 32 ampere... qua ci vorrebbe un possessore di zoe, che spero intervenga, perchè dirlo io sembra sia l'invidia della volpe all'uva... sarebbe come dire che anche le Tesla non fanno mai l'autonomia che dichiarano... solo un possessore può dirlo con onestà, chiunque altro lo dica verrà accusato di essere un mistificatore.
Ma oramai lo devo dire, purtroppo...
NON ESISTONO COLONNINE QUICK CHE EROGANO A 22 KW,
ecco oramai l'ho detto.
Di solito siamo attorno ai 20, ma più spesso attorno ai 18.
La cosa non è nota anche perchè non è (furbescamente) presente in nessun display la potenza effettiva (ne' su zoe ne', su app, ne' su enel) ma con alcuni aggiramenti si può sapere (app non ufficiali, obd, o alcune rare colonnine che segnalo l'istantaneo, come S&H o Ducati Energia). I motivi sono meramente tecnici di dispersione: per avere realmente 22 kW cioè 32 ampere reali sulla spina, dalla cabina bisognerebbe prelevare di più, tipo 36 ampere, valore anomalo di cui bisognerebbe costruire un trasformatore apposito solo per zoe, visto che escono già 32 Ampere ed a quello si allaccia la colonnina.
Sapendo questo, quando un utente dichiara che la colonnina è da 22, mente sapendo di mentire (se ha ZOE) ma oramai è un dato assodato e prendiamo per buono quel "22" anche se allacci reali a quella potenza non ce ne sono (in verità potrebbe non mentire ed essere in buona fede, come detto la zoe ma anche enel non dice realmente la potenza istantanea).
Quindi quando un utente afferma sta caricando a 22, non è vero.
Nel caso specifico del post scaturente, bisogna vedere realmente come stavano le cose.
Comunque secondo me sono seghe mentali ed a chi ce l'ha più lungo di millimetri: caricare a 18 o 22 è un gran bel caricare che tutti ci sogniamo alla grande ed invidiamo ZOE.
Quindi non è proprio il caso di fare le pulci perchè se è anche vero che sono -4kW, siamo comunque a quasi il quadruplo di qualsiasi altra auto AC (assumendo la media sia 6 kW), quindi tanta roba.
DISCLAIMER FINALE: non son sicurissimo di quanto ho scritto. Sono le cose che ho capito leggendo in giro. Chi fa impianti di questo tipo dovrebbe corregge od integrare!
BONUS CURIOSITA': adesso si capisce perchè molti utenti zoe sono comunque contenti di trovare le evad anche con la zoe a 22kW: perchè in quella caricano VERAMENTE a 22, mentre sulle pole standard quei valori non li vedono mai.
Infatti le evad su tipo2 sono cablate per fornire 43 kW in AC quindi proprio non hanno problemi a ridursi a 22 kW.
BONUS FOTO di zoe in carica in stazioni "da 22":
- Ducati energia (emoving milano): 20kW
- photo_2019-09-05_17-26-51.jpg (35.9 KiB) Visto 3107 volte
- S&H (iper): 19kW
- photo_2019-07-21_21-45-10.jpg (30.03 KiB) Visto 3107 volte
;i still have my VWAG shares, but economy is sinking and Diess is gone: i do not feel so much wise !! - Anyway BEWARE my opinion on VW, i'm an interested party! 