Ecco perché certe volte mi stanno antipatiche le ibride plug-in

[selidori]

Secondo me la soluzione è far pagare anche i minuti (costo minore se in ricarica, giù pesante extra-ricarica) così se uno rallenta arbitrariamente la ricarica, se ne accorge col costo.
Spiace per le auto con carica più lenta di default, ma la prossima volta sceglieranno auto con carica più veloce anche in AC, così i costruttori impareranno devono mettere almeno l'11kW.
(poi però magari succede come e a me con leaf che caricherebbe a monofase a 7, ma enelx nelle nuove juice riduce a 4.5 per loro motivi.... devo pure pagare di più comunque per inettitudine enelx? accidenti la soluzione GIUSTA non esiste!).

@paskyu quello che linki è un tipo1, oramai in disuso (prima leaf, prime plugin)
Il T2->3a non esiste visto non esistono 3A lato auto. Ma se esistessero (esiste la femmina da pannello che come tale potrebbe andare sull'auto, non so se certificata per quello scopo, però...) ci vuole un quarto d'ora a fare il cavo, anche amatorialmente in casa senza tanti strumenti.

[laevus]

A Roma la quasi totalità delle vecchie Pole EnelX (che sono poi la stragrande maggioranza di tutte le quick) carica a 3kW in Type2 monofase e 2kW in 3A.
La ricarica 3A equivale praticamente a quella domestica col carichino a 10A.
Obbligarvi le plug-in mi pare un gesto inutilmente punitivo (peraltro i maggiori possessori di cavetti 3A sono i proprietari di Renault che paiono temere gli effetti secondari della ricarica precox)

[paskyu]

@paskyu quello che linki è un tipo1, oramai in disuso (prima leaf, prime plugin)
Il T2->3a non esiste visto non esistono 3A lato auto. Ma se esistessero (esiste la femmina da pannello che come tale potrebbe andare sull'auto, non so se certificata per quello scopo, però...) ci vuole un quarto d'ora a fare il cavo, anche amatorialmente in casa senza tanti strumenti.

Azz, mi sono confuso.
Scusa

[Surfer79]

Ma i vigili sono intervenuti?[/quote]
Assolutamente no…anche perché li dovrei chiamare 3/4 volte alla settimana cosa che ho fatto per un po’…oltre mi rispondono che hanno anche altro da fare..!!

[fornaiokona64]

Ma i vigili sono intervenuti?

Assolutamente no…anche perché li dovrei chiamare 3/4 volte alla settimana cosa che ho fatto per un po’…oltre mi rispondono che hanno anche altro da fare..!![/quote]


Niente di sconvolgente... A oggi sono ben poche le amministrazioni dove i vigili si attivano in meno di 1 ora fra chiamata, arrivo sul posto, sanzione e rimozione... E il motivo è come sempre il dio denaro... Una pattuglia che deve raggiungere la colonnina per fare una singola rimozione e multa, fa incassare al comune molto meno di quello che farebbe fermandosi in una qualsiasi via piena di auto in doppia fila... Tutto lì.

[mirko2016]

Ma qui si lamenta che è sempre lo stesso, se non vengono mai chiamati quello non la imparerà mai. Tanto quel che fa male e fa cambiare abitudini sono i colpi al portafoglio. Se si risparmia 10€ al giorno di parcheggio e una volta all'anno se va bene si prende una multa, comunque gli conviene...

[lorerre]

Io ho avuto una plugin per 3 anni ma mi sono sempre limitato a ricaricare in azienda o a casa. Questo per due ragioni,evitare di occupare la colonnina a chi non ha il combustibile come alternativa e la sconvenienza economica.La scorsa settimana ero a Vieste, dove credo ci siano al massimo un paio di colonnine, ci sono passato spesso davanti. Una delle due era quasi sempre occupata da Ibride o da termiche.Un giorno la vedo occupata da una termica, mi avvicino ma mi accorgo di un tizio con una plugin in attesa, mi dice con accento Bolognese“ sono più di 15 minuti che aspetto ma non si fa vedere nessuno, adesso vado a vedere se trovo libera la colonnina dall’altro lato di Vieste”. Ora, sei stato 15/20 minuti fermo con l’auto accesa per stare fresco, adesso fai altri 10 minuti nel traffico sperando di poter caricare, ma dov’è il beneficio? Hai speso soldi e inquinato inutilmente per fare, se trovi libero ,40 chilometri in elettrico.