Grave disavventura su colonnine quick Be Charge in Friuli

[MauroneRelax]

Insomma, proprio tutto no, è un caso, non è detto che funzioni sempre.
In pratica il cavo lato colonnina si blocca prima che sull’auto, quando la colonnina manda il segnale PWM sul CP indicando all’auto che il cavo si sta alimentando ed indica la corrente prelevabile, a quel punto anche l’auto blocca il cavo e l’OBD preleva potenza. Ma qualcosa va storto perché lato colonnina qualcosa viene abortito, ma il software non è così intelligente da abortire anche il cavo bloccato. La colonnina sente tra CP e terra 9 volts, poi tu sfili il cavo e sente 12 volts, poi lo riattacchi e sente di nuovo 9 volts, poi l’auto comanda la carica e sente 6 volts, poi chiudi e riapri l’auto che comanda la pausa e sente di nuovo 9 volts, probabilmente questo passaggio 12, 9, 6, 9 fa in modo che software della colonnina comandi lo sblocco del cavo (che avrebbe già dovuto sbloccare quando hai sfilato la spina), probabilmente il passaggio diretto da 6 a 12 non sempre lo capisce. Ma conoscendo come sono i programmatori di software questi tempi non pretenderei troppo..

[Be Charge]

Ciao,

potresti fornirci seriale colonnina e giorno e ora di quando non ha funzionato?

Grazie mille

[Dadida]

Ciao

Venerdì 29 intorno alle 21.
Seriali:
E000864
E000860
E000920
E000921
E000918
E000919

[Luckyluke]

Potrebbe essere un problema di cavo. Io ho una Smart #1 e il cavo in dotazione non funziona con le colonnine Be Charge. Con EnelX funziona. Il problema è che nella mia zona ci sono quasi esclusivamente Be Charge. Mi sostituiranno il cavo e poi vedremo. Incrocio le dita…