La Lucid Air sarà alimentata da un pacco batteria a 900 volt

[marco]

L'auto elettrica che sogna di diventare l'anti Tesla, grazie ai suoi 1.000 cavalli di potenza ed oltre 610 km di autonomia, pare che sarà alimentata da un pacco batteria da addirittura 900 volt! (Ricordo che la maggior parte delle auto attuali lavorano a 400 V tranne la Porche che va a 800 V, mentre qui si parla addirittura di 900)

Dove ci porterà questa gara sull'innalzamento di tensione? Auto sempre più potenti? Ricariche sempre più veloci? Le colonnine più veloci allo stato attuale (Ionity) vanno però a soli 800 volt... ed è la prima volta nel campo mobilità elettrica "per quanto ne so" che si parla di andare oltre quella tensione.

Stiamo un po' a vedere che succederà: le risorse a Lucid per il momento non mancano, grazie all'investimento da un miliardo di dollari fatto da un fondo dell'Arabia Saudita

lucid_cover_ori_crop_MASTER__0x0.jpg (225.08 KiB) Visto 2373 volte

Fonte: https://motori.corriere.it/motori/attua ... 23df.shtml

[Corrado5834]

Qui un interessante video sul motore elettrico asincrono trifase da cui si capisce anche perchè c'è la rincorsa agli alti voltaggi e come fanno i motori elettrici ad avere la massima coppia allo spunto.
E' tecnico, nel senso che richiede conoscenze di matematica al livello di un bravo studente di quinta liceo scientifico, ma credo si capisca il succo anche senza guardare le formule.

https://www.youtube.com/watch?v=xXxDiJMBdKE

[baxxx73]

Se la lucid manterrà le promesse, sarà davvero "tanta roba"...

[giabon]

Un'auto spaziale... non credo impensierirà più di tanto Tesla nel breve periodo, anzi benvengano auto a quel livello

[laevus]

E' certo che i motori elettrici hanno interesse ad operare al più alto voltaggio possibile.
Ma il collo di bottiglia non è la tensione della batteria. Tutti i sistemi dispongono di un DC/DC converter in grado di innalzarla.
Il limite è dato dalle tensioni massime che può sopportare l'elettronica di potenza, in particolare gli IGBT che sono il cuore degli Inverter.
La vera notizia dal punto di vista tecnico non sarebbe tanto la batteria da 900V, quanto una eventuale elettronica in grado di operare ai quei livelli, anziché ai 500-600 V consueti.

[Corrado5834]

E poi c'è l'altro problema, quello della sicurezza.
In questo thread si discute di un richiamo dovuto a considerazioni di questo tipo:

richiamo-leaf-40kwh-lithium-ion-battery ... t6086.html

in particolare si tratta di rischio di elettroshock per i tecnici riparatori, sotto condizioni particolari.
Non si dice che le cose non si possano fare, solo che richiedono accorgimenti aggiuntivi in termini di sicurezza, legati proprio all'uso di alte tensioni.
Come al solito le scelte progettuali reali sono un compromesso tra diverse esigenze.
Anche qui ho un video interessantissimo da proporre, notare l'estrema enfasi che il professore mette nel raccomandare l'uso di guanti speciali:

https://www.youtube.com/watch?v=vYQJatWpBXY

[marco]

E poi c'è l'altro problema, quello della sicurezza

Infatti mi pare che le moto si fermano a 96 V per quel motivo lì (non so se poi tutte: sicuramente le Zero, poi gli scooter di altre marche lavorano anche a tensioni più basse)

[Corrado5834]

Passiamo tutti alle mild hybrid!
48 volt e passa la paura!

Scherzo eh, manco se me la regalano ...

[baxxx73]

Passiamo tutti alle mild hybrid!
48 volt e passa la paura!

Scherzo eh, manco se me la regalano ...

A me sembra scandaloso che possano scrivere "hybrid" riferendosi a questa tecnologia, è "circonvenzione di incapace"!

[Corrado5834]

A me sembra scandaloso che possano scrivere "hybrid" riferendosi a questa tecnologia, è "circonvenzione di incapace"!

Ma questi Mhev sono spinti da case moooolto note e popolari, favoriti dai recenti micro-incentivi, e dalla politica.
Lo scandalo comunque rimane, come giustamente dici.

Tornando leggermente in tema, è pure vero che non tutti si possono comprare una Tesla o una Lucid.
L'elettrico di massa è ancora di là da venire, col tempo si farà ... sono ottimista.