volevo condividere in breve, di aver affrontato un bel viaggio, fino a Capo Nord, in ID.4 Pro.
In 17 Giorni, abbiamo girato alla grande la Norvegia (ce la siamo presa molto comoda all'andata) e al ritorno, invece abbiamo fatto la via "più breve".
Specifico, che oltre che guidare ovviamente, abbiamo fatto molte tappe e visitato tanti posti (Lofoten, Circolo polare Artico, Trollstigen, Geirangerfjord, Bergen, Andalsnes, Kristiansand, Alta, Copenaghen, Lysefjord, Amburgo, Eidfjord, Atlantic Road, Bjorli... ecc).
Tra le varie strade asfaltate (incluse Autobahn senza limiti) e non (sì, abbiamo anche fatto dei piccoli tratti in un leggerissimo sterrato), sono rimasto colpito dal fatto, che l'auto non abbia mai battuto ciglio, nonostante tante ricariche DC consecutive (il primo giorno abbiamo percorso più di 1.200 km in 15 ore ore, incluse le 5 ricariche, se avessimo voluto viaggiare più lentamente e non viaggiare al limite dell'auto nei tratti senza limiti, avremmo quasi sicuramente potuto saltare 1 tappa di ricarica), non ha mai limitato la potenza del motore nonostante molti km percorsi alla massima velocità (164 km/h) e anche la potenza di ricarica in DC è sempre stata "la stessa" a cui ci siamo abituati. E abbiamo viaggiato senza rinunce (AC accesa, limiti di velocità massimi, bagagli, persone ecc..), comunque affidandoci alla nostra esperienza e ai dati dell'indovinometro, ci fermavamo a ricaricare, sempre non a meno del 19% di SoC, generalmente tra il 20 e il 25% (abbiamo volontariamente scelto di non usare PCC, l'unica cosa che ci aiutava era usare ABRP premium, connesso con Tronity per leggere lo SoC dinamicamente).
In generale posso dire che siamo soddisfatti del comportamento dell'auto, l'unica cosa che avrei gradito sarebbe stata una velocità di ricarica maggiore in DC: nonostante abbiamo la versione 2.4, raramente siamo riusciti a vedere potenze di ricarica superiori ai 125 kW (per più di un minuto), volendo essere precisi, anche se si parla di pochi secondi abbiamo anche visto i 132 kW. Ecco, diciamo che se l'auto caricasse a 150kW di picco e con una curva di ricarica migliore, sarebbe veramente perfetta.
All'andata abbiamo fatto tutta la Norvegia, coste e fiordi inclusi, al ritorno invece abbiamo scelto la strada rapida, passando dalla Svezia e dalla Finlandia.
Spero che questa esperienza possa servire ad alcuni elettro - scettici per dimostrare che, viaggiare in auto elettrica è possibile e che non lo si deve fare con tanti sacrifici.
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