Leaf 2019 meno performante della realtà su schede tecniche

[#32]

Buon pomeriggio a tutti, in attesa spasmodica ad un mese dal ritiro della Leaf mi imbatto sulla scheda tecnica ora uscita ma che prima non era presente se non le versioni 2018 della Leaf e vedo con enorme tristezza che danno la macchina da 0 a 10 in 11 sec e 5, quiandi come la mia attuale macchina 1400 diesel, certo non ero in cerca di una macchina da corsa, ma avendola provata per 3 giorni la leaf 2018 vedevo e sentivo la prestazione ottima della macchina al pari di una mia vecchia peugeot 206 rc che da 0 a 100 era 7 secondi. Da che cosa sarà dovuto questo decremento secondo voi? Io a pensavo che essendo un modello nuovo poteva e doveva avere caratteristiche simili o migliori.

[LucaG]

Buon pomeriggio a tutti, in attesa spasmodica ad un mese dal ritiro della Leaf mi imbatto sulla scheda tecnica ora uscita ma che prima non era presente se non le versioni 2018 della Leaf e vedo con enorme tristezza che danno la macchina da 0 a 10 in 11 sec e 5, quiandi come la mia attuale macchina 1400 diesel, certo non ero in cerca di una macchina da corsa, ma avendola provata per 3 giorni la leaf 2018 vedevo e sentivo la prestazione ottima della macchina al pari di una mia vecchia peugeot 206 rc che da 0 a 100 era 7 secondi. Da che cosa sarà dovuto questo decremento secondo voi? Io a pensavo che essendo un modello nuovo poteva e doveva avere caratteristiche simili o migliori.

Mai guardare le schede tecniche dei siti di riviste di automobili ( tipo quattroruote tanto per citarne una ) : copia incollano da chissà cosa ( probabilmente la LEAF da 24 kWh del 2010 ! ) .

Dal sito della Nissan invece ti consiglierei questa brochure :
https://www-europe.nissan-cdn.net/conte ... eaf_IT.pdf
Qui vedrai che la leaf da 40 kwh è data, nello 0-100 , di un tempo di 7.9 sec mentre la leaf 62 kWh di un tempo di 7.3 sec ( altro che 11,5 .. ).

[#32]

Si grazie l ho letta, io spero sia così come riportato sulla brochure perchè altrimenti ripeto è ome se avessi la mia attuale 208 1400 diesel . Comunque appena mi arriva posto foto e tutto e vi terrò aggiornati. Grazie LucaG per la risposta data.

[mirko2016]

Si grazie l ho letta, io spero sia così come riportato sulla brochure perchè altrimenti ripeto è ome se avessi la mia attuale 208 1400 diesel . Comunque appena mi arriva posto foto e tutto e vi terrò aggiornati. Grazie LucaG per la risposta data.

È come ti ha scritto più su Luca, probabilmente sono le schede o della vecchia leaf o, se della nuova, nella modalità eco o ecoplus.

Però anche con una accelerazione della vecchia leaf quella avendo la coppia subito (EV) non è paragonabile a una termica con lo stesso 0-100 nelle partenze.

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Si grazie l ho letta, io spero sia così come riportato sulla brochure perchè altrimenti ripeto è ome se avessi la mia attuale 208 1400 diesel . Comunque appena mi arriva posto foto e tutto e vi terrò aggiornati. Grazie LucaG per la risposta data.

È come ti ha scritto più su Luca, probabilmente sono le schede o della vecchia leaf o, se della nuova, nella modalità eco o ecoplus.

Però anche con una accelerazione della vecchia leaf quella avendo la coppia subito (EV) non è paragonabile a una termica con lo stesso 0-100 nelle partenze.

Contattato il venditore mi ha confermato non è la mia perchè era riportata quella da 122 cv la mia ha 150. Ma oltre alla velocità infatti aveva dei parametri che non rispecchiavano quella proposta da lui e mi stavo preoccupando.

[selidori]

Approfitto per fare una domanda: ma c'e' qualche certificatore per quei tempo 0-100?
Perchè per l'autonomia (od i consumi) c'e'. Che sia un dato irrealizzabile nella vita reale è meno importante (anche se ora hanno cambiato il ciclo e dicono sia più realistico) ma quel che è importante è che il dato sia univoco ed indiscutibile e quindi confrontabile fra auto e versioni diverse.
Mentre per il 0-100 ( le altre versioni 70-140 o quanti metri per fare 0-100 ecc) non vedo mai specificato le fonti, quindi la mia paura è che ogni rivista (seria) di faccia il test come vuole lei (quelle meno serie se lo inventano) e che le case automobilistiche ugualmente si facciano i test ancora più falsi.

Ad ogni modo (ma non è il caso di "#32" che l'auto non ce l'ha ancora) quello dello 0-100 alla fine è il solo test che realmente possiamo fare facilmente come privati con un semplice smartphone di oggi (ci sono ovviamente anche varie app che fanno tutto da sole, via GPS o OBD).

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Approfitto per fare una domanda: ma c'e' qualche certificatore per quei tempo 0-100?
Perchè per l'autonomia (od i consumi) c'e'. Che sia un dato irrealizzabile nella vita reale è meno importante (anche se ora hanno cambiato il ciclo e dicono sia più realistico) ma quel che è importante è che il dato sia univoco ed indiscutibile e quindi confrontabile fra auto e versioni diverse.
Mentre per il 0-100 ( le altre versioni 70-140 o quanti metri per fare 0-100 ecc) non vedo mai specificato le fonti, quindi la mia paura è che ogni rivista (seria) di faccia il test come vuole lei (quelle meno serie se lo inventano) e che le case automobilistiche ugualmente si facciano i test ancora più falsi.

Ad ogni modo (ma non è il caso di "#32" che l'auto non ce l'ha ancora) quello dello 0-100 alla fine è il solo test che realmente possiamo fare facilmente come privati con un semplice smartphone di oggi (ci sono ovviamente anche varie app che fanno tutto da sole, via GPS o OBD).

Questo è tutto un mistero, le riviste danno dei numeri le case madri altre, ma addirittura oltre a sottostimare la velocità danno anche altri parametri sfasati danno la tekna 3.0 la mia ordinata a 122 cv invece di 150. Forse sono io che non essendo erudito di auto sbaglio qualcosa non so...

[LucaG]

Approfitto per fare una domanda: ma c'e' qualche certificatore per quei tempo 0-100?
Perchè per l'autonomia (od i consumi) c'e'. Che sia un dato irrealizzabile nella vita reale è meno importante (anche se ora hanno cambiato il ciclo e dicono sia più realistico) ma quel che è importante è che il dato sia univoco ed indiscutibile e quindi confrontabile fra auto e versioni diverse.
Mentre per il 0-100 ( le altre versioni 70-140 o quanti metri per fare 0-100 ecc) non vedo mai specificato le fonti, quindi la mia paura è che ogni rivista (seria) di faccia il test come vuole lei (quelle meno serie se lo inventano) e che le case automobilistiche ugualmente si facciano i test ancora più falsi.

Ad ogni modo (ma non è il caso di "#32" che l'auto non ce l'ha ancora) quello dello 0-100 alla fine è il solo test che realmente possiamo fare facilmente come privati con un semplice smartphone di oggi (ci sono ovviamente anche varie app che fanno tutto da sole, via GPS o OBD).

Questo è tutto un mistero, le riviste danno dei numeri le case madri altre, ma addirittura oltre a sottostimare la velocità danno anche altri parametri sfasati danno la tekna 3.0 la mia ordinata a 122 cv invece di 150. Forse sono io che non essendo erudito di auto sbaglio qualcosa non so...

Ok, allora per tutti i S.Tommaso della Leaf 2018 e 2019 ( che per la versione con batteria da 40 kWh sono la stessa identica macchina, specifiche alla mano .. ) eccovi servito questo indiscutibile e affidabilissimo test della versione 2018 : https://www.youtube.com/watch?v=6NinQ9S3cG4

[selidori]

Ok, allora per tutti i S.Tommaso della Leaf 2018 e 2019 ( che per la versione con batteria da 40 kWh sono la stessa identica macchina, specifiche alla mano .. )

Be', insomma cambia la batteria.... dici poco... minimo minimo c'e' una differenza di peso, bilanciamento e dinamica. Se veramente la potenza rimane uguale, sicuramente la ripresa sarà minore.

[LucaG]

Ok, allora per tutti i S.Tommaso della Leaf 2018 e 2019 ( che per la versione con batteria da 40 kWh sono la stessa identica macchina, specifiche alla mano .. )

Be', insomma cambia la batteria.... dici poco... minimo minimo c'e' una differenza di peso, bilanciamento e dinamica. Se veramente la potenza rimane uguale, sicuramente la ripresa sarà minore.

Ma selidori , ma quale sarebbe la differenza nella batteria delle versioni 2018 e 2019 da 40 kWh ?????