sono sempre io
... deformazione professionale di ricercatore in fisica... Osservando la parte inferiore dell'auto, nella zona del ruotino, ho notato una stranezza. Vi anticipo che, a mio parere, l'areodinamica dell'auto era molto più curata nella vecchia versione della Laef e questo in parte spiega i maggiori consumi della attuale.Se vedete in foto il pianale presenta plastiche che rendono continua la linea dell'auto dal muso fino alle sospensione posteriori. Qui, magicamente, si apre una voragine che in parte alloggia il ruotino di scorta per poi proseguire con il laminatore di uscita. Ecco, questo ultimo elemento è perfettamente inutile, se non peggiorativo, se posto subito dopo quella voragine che si comporterà come una 'vela' aumentanto la turbolenza di uscita.
Se vedete, si notano anche di punti filettati predisposti per l'aggancio di qualche cosa: sembra come mancare un pezzo. Anche nel vostro caso è così la situazione? Sto seriamente pensando di costruire un carter di allumionio o plastica che va a coprire tutta quella zona e fare un confronto dei consumi prima e dopo...
Vi aggiorno,
Mattia
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