Ma la Hyundai Kona 39 kWh non la vuole nessuno?

[macrocd]

Buongiorno,
sono in procinto di comprare una Kona è sono in dubbio tra hybrid ed Ev 39 o EV64.
per l'uso dell'attuale vettura che andrebbe a sostituire l'EV39 sarebbe quella più azzeccata.
Ora ho cercato in un paio di concessionarie e loro hanno tutte in preordine solo delle EV64 o delle Hybrid.
La differenza in termini economici tra la 64kwh e la 39 Kwh è evidente, quindi volevo cercare di capire se in effetti serve avere questa autonomia in più.
target attuale 7500km/anno massimi, distanza media 10km/die massima 200-250( 3-4 volte anno).
Quello che ho capito è che il mercato ha lo spauracchio dell'autonomia, quindi digerisce meglio le taglie più grandi, e ipotizzando un finaziamento a 36 mesi con vfg sembra meglio gradire la 64 kwh.
Non vorrei trovarmi tra tre anni con un valore residuo troppo risicato tra valore futuro garantito e valore commerciale.
Consigli?
M.

[Angelo71]

Io sono nelle tue stesse condizioni , ma il mio pensiero sarebbe per la 64 , ma se la differenza è eccessiva si può ripiegare sulla 39 , solo in inverno i 250 possono essere un limite.
Cerca di sfruttare gli incentivi al meglio
Angelo

[roberto72]

Se l'interesse è quello di acquistare un'auto giusta per i tuoi spostamenti attuali e tenerla per parecchio tempo allora prendi la 39 kWh.
Se invece l'interesse è di tenerla pochi anni e rivenderla bene allora credo che il mercato premi la 64 kWh.
Se si considerano il motore più potente, la differenza di prezzo per avere 25 kWh in più di batteria e che ci saranno meno cicli completi di carica a parità di chilometri percorsi non è poi così male.
Io ho una Nissan Leaf 24 kWh che ha appena compiuto 4 anni, e nel frattempo sono uscite la 30 kWh, la 40kWh e la 62 kWh.
La tendenza, per adesso, è quella di aumentare la capacità delle batterie

[gianni.ga]

quoto roberto72

[valca]

ho una BMW I3 DA 33 kWh , 25000 km anno , estremo inverno con 220 km di autonomia , mai avuto nessun problema , con le fast carichi tutta la batteria velocemente e via

[Paul The Rock]

Concordo con roberto72: se conti di rivenderla nel breve-medio termine meglio la 64 kWh, altrimenti se punti a tenerla fino a fine vita per il tuo uso meglio la 39 kWh (però vale anche la regola che il tuo uso presumibilmente non cambi sostanzialmente nel lungo termine).
Tieni presente che la 39 kWh se non erro c'è solo in allestimento XPrime comunque.

[mirko2016]

La 39 secondo me avrà anche una maggiore svalutazione legata alla concorrenza che, con prezzi inferiori (e di 10000€) ti prendi la corsa e o la e208. Per quanto sono auto diverse, se dovessi rivendere una 39 kWh usata il fatto che si troveranno delle 50 kWh full optional a 25000€ farà snobbare l'auto.

Diverso il discorso per chi vuole maggior autonomia, allora potrà prendere in considerazione la tua 64 kWh usata.

Per versione se prendi la 64 conviene comunque Xprime, anche Perché la excellence la paghi quasi uguale a un model3 se non di più e di certo terrá più alto il valore il model 3.

[Kimera]

Non vorrei trovarmi tra tre anni con un valore residuo troppo risicato tra valore futuro garantito e valore commerciale.
Consigli?
M.

E' un mercato tlmente nuovo quello delle auto elettriche che qualunque auto compri, sarà velocemente svalutata.
In 2 anni siamo passati alla ricarica da 40kW a quella da 75kW della Hyundai e tra un po', quella da 125kW della Volkswagen (teorici, bisognerebbe sempre vedere reali quanto saranno) e dalla media di 30kWh di batteria, all'attuale 50kWh.

Insomma, si arriverà ad un limite quando ci saranno auto con la stessa autonomia odierna (sui 400-500Km reali) ma con ricariche fast che in 10 minuti si dovrebbe avere il pieno, a quel punto tutti passerebbero all'elettrico.

P.s.
Ho paura che il mercato dell'auto stia freneticamente seguendo quello che ha avuto quello del cellulare.
Siamo passati dagli star tack agli smartphone e nonostante la tecnologia sia tutta uguale, ci sono produttori che mettono al mercato cell da 800€ e oltre che praticamente offrono le stesse cose degli Xiaomi da 300€.

[macrocd]

Io la prenderei con la formula 3 anni e valore futuro garantito.. .giusto perchè il mercato è in fermento tra 3 anni ci sarà qualcosa di diverso.
ora sono a zero capitale, ho un usato da rottamare( che poi non sarebbe da rottamare ma conviene così), per tutte modello Xprime.
Facendo un finaziamento equilibrato dovrei mantenere un pò di margine sul valore di mercato rispetto al vfg. Questo è migliorativo con la 64kwh
Il delta costo mensile tra hyb e 39Kwh è irrisorio, che in termini di TCO vira a favore dell elettrico ( secondo me).
Il costo mensile della 64kwh è sostenibile ma supera la ns soglia psicologica di limite per un auto oltre ad un esborso maggiore in termini di anticipo.
M.

[Paul The Rock]

Io la prenderei con la formula 3 anni e valore futuro garantito.. .giusto perchè il mercato è in fermento tra 3 anni ci sarà qualcosa di diverso.
ora sono a zero capitale, ho un usato da rottamare( che poi non sarebbe da rottamare ma conviene così), per tutte modello Xprime.
Facendo un finaziamento equilibrato dovrei mantenere un pò di margine sul valore di mercato rispetto al vfg. Questo è migliorativo con la 64kwh
Il delta costo mensile tra hyb e 39Kwh è irrisorio, che in termini di TCO vira a favore dell elettrico ( secondo me).
Il costo mensile della 64kwh è sostenibile ma supera la ns soglia psicologica di limite per un auto oltre ad un esborso maggiore in termini di anticipo.
M.

Ma la fanno sulla EV questa formula?