Consumi autostradali della Tesla Model 3 Standard Range Plus

[Med Ellis]

Ciao a tutti!

Apro questa discussione per raccogliere nel tempo dati sull'efficienza della macchina in oggetto ad andature autostradali, le più critiche per le automobili elettriche.
Conto di fare diversi test nei prossimi giorni - settimane - mesi considerando condizioni atmosferiche, percorsi e velocità differenti.

Mi do 2 regole:
-calcolare i consumi su almeno 30/40km
-fare sempre il calcolo considerando andata e ritorno sullo stesso percorso e a velocità simili

La macchina: Tesla Model SR+, trazione posteriore, circa 52kWh utilizzabili, cerchi da 18" con coperture aero.

Il test di oggi
Tratta: Lainate - Gallarate
Distanza: 22.4km
Velocità target: 130km/h
Impostazione clima: auto 23°C
Carico: 2 persone, no bagagli
Asfalto: asciutto

Risultato globale
Distanza: 44.8km
Tempo: 20.5'
V. Media: 131km/h
Consumo: 186Wh/km
Autonomia stimata: 280km

Andata
Temperatura esterna: 23/24°C
Dislivello: leggera salita
Tempo: 10.3'
V. Media: 130km/h
Consumo: 208Wh/km

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Ritorno
Temperatura esterna: 32/34°C
Dislivello: leggera discesa
Tempo: 10.2'
V. Media: 132km/h
Consumo: 163Wh/km

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Spero che questi dati siano di vostro interesse!
Ciao

[selidori]

Spero che questi dati siano di vostro interesse!

Si, a me interessano MOLTO anche se devo ancora fare l'occhio per capire bene come leggere le schermate tesla...

V. Media: 131km/h

Ma come fai ad avere questa media?
Io ho notato che basta una mezza rallentata e la velocità scende di brutto!!!!

[Angelo71]

Si vede che ha preso i 10 minuti fortunati

[Med Ellis]

V. Media: 131km/h

Ma come fai ad avere questa media?
Io ho notato che basta una mezza rallentata e la velocità scende di brutto!!!!

Ovviamente ho resettato la misura quando la velocità di crociera era già stata raggiunta.
Per il resto cruise impostato a 135, tachimetro molto preciso e poco traffico (solo un paio di brevi rallentamenti a 110/120).

È più complesso mantenere una velocità costante inferiore perché in terza corsia si intralcia e nelle prime 2 l'andatura è molto più incostante.
Comunque ci proverò nei prossimi giorni.

Ciao!

[selidori]

Ovviamente ho resettato la misura quando la velocità di crociera era già stata raggiunta.

A ok, chissà perchè avevo pensato avessi resettato da fermo davanti a casa e poi fotografato da fermo all'arrivo, mentre avevi detto che era uno studio sulle percorrenze autostradali.

[Med Ellis]

Oggi secondo test, secondo me molto interessante perché rappresenta una sorta di best case scenario: 100km/h, macchina vuota e temperatura tra i 22 e i 25, quindi uso AC molto limitato (al ritorno era addirittura spenta).

Il test di oggi
Tratta: Lainate - Gallarate
Distanza: 22.4km
Velocità target: 100km/h
Impostazione clima: auto 23°C (spento al ritorno)
Carico: 1 persona, no bagagli
Asfalto: asciutto

Risultato globale
Distanza: 45.0km
Tempo: 26.6'
V. Media: 101.5km/h
Consumo: 129Wh/km
Autonomia stimata: 405km (praticamente il dato WLTP)

Andata
Temperatura esterna: 24/25°C
Dislivello: leggera salita
Tempo: 13.2'
V. Media: 102km/h
Consumo: 157Wh/km

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Ritorno
Temperatura esterna: 22°C
Dislivello: leggera discesa
Tempo: 13.4'
V. Media: 101km/h
Consumo: 100Wh/km

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Davvero niente male, oltre ogni aspettativa!
Ciao!

[gigiv]

orcaccia! consuma meno di una Zoe!!
bel test interessante
rispetto a i "Suvvoni" che consumano 25Kwh/100km(25kwh x 0.45€/kwh= 11.25€, risparmio ciao-ciao)

[IeZ]

Consumi bassissimi, sarebbe interessante fare due calcoli e vedere se, dato ad esempio un tratto di 400km, si faccia prima ad andare forte e ricaricare a metà strada oppure paradossalmente andare più piano e non ricaricare. Sono curiosissimo di fare qualche prova nelle prossime settimane (appena arriva la macchina )

[Kermit]

orcaccia! consuma meno di una Zoe!!
bel test interessante
rispetto a i "Suvvoni" che consumano 25Kwh/100km(25kwh x 0.45€/kwh= 11.25€, risparmio ciao-ciao)

Molto meno anche della i3 e delle stesse Tesla model S e model X. Farei qualche test su percorsi più lunghi perché mi pare veramente molto basso come consumo.

[roberto72]

Consumi bassissimi, sarebbe interessante fare due calcoli e vedere se, dato ad esempio un tratto di 400km, si faccia prima ad andare forte e ricaricare a metà strada oppure paradossalmente andare più piano e non ricaricare. Sono curiosissimo di fare qualche prova nelle prossime settimane (appena arriva la macchina )

Bjorn aveva fatto un test simile tra la sua Model X (P100D?) e una Kona 64 kWh su 1000 km, con la Tesla che poteva utilizzare solamente i Supercharger e uno sforamento massimo del 10% dei limiti di velocità stradali.
Tesla Model X ha caricato 5 volte tenendo una media più veloce, mentre Kona andava più piano ed ha caricato solamente 2 volte. Sono arrivati dopo 1000 km con circa 1 minuto di differenza tra le due strategie