Innanzitutto la partenza, dove nonostante la temperatura sia qualche grado appena sopra lo zero, non è necessario alcun riscaldamento al motore: si gira la chiavetta, si dosa l'acceleratore ed il veicolo si mette in movimento.
Ma come si parte? A tutta! Non solo non c'è da scaldarla per nulla, ma da il meglio di se proprio da freddo (a differenza di lunghe tratte ad alta velocità dove invece può avvenire un taglio di potenza per via del surriscaldamento batterie): bisogna solo tenere d'occhio il tachimetro perché ci vuole un attimo a superare il limite di velocità.
Ma cosa vuol dire a tutta? Vuole dire che in un battito di ciglia, ci si trova ai 50km/h, a tutti i semafori, in tutte le rotonde, in tutti i sorpassi: anche qui bisogna stare attenti a non esagerare perché, benché non si impenni grazie ad una erogazione lineare e ad un baricentro avanzato, il pattinamento del posteriore in accelerazione è possibile, specialmente col bagnato e su fondi scivolosi o con gomme non più perfette (e per chi come me viene da una vocazione enduristica, un bornut di tanto in tanto rappresenta un piacere
)Qualche giorno fa mi è invece capitato di fare lo stesso tragitto con un classico scooter termico: al di là della puzza che respiravo dalla mia stessa marmitta e che il parabrezza mi ricircolava in faccia, vi sarebbero dei costi superiori di manutenzione, assicurazione, bollo, benzina ecc., ed il tempo di percorrenza è stato circa il doppio (a velocità di punta limitata sempre +o- a quella del codice stradale, in entrambi i casi, ma qui con divertimento assente e rischi maggiori (freni deboli, instabilità, incertezza nei sorpassi ecc.)
Allego una foto di repertorio della mia Zero FX, mia compagna d'avventura da circa un anno sia su asfalto che in fuoristrada.
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