Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
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marco
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
Guarda non saprei, ma la classificazione delle auto qui sul forum le prendo dalle presenze su AutoScout: se cerchi le Mokka e poco alla volta spunti tutte le tipologie di carrozzeria, vedi che dove sono presenti in numero maggiore è nella categoria SUV.
Opel Corsa-e - Citroën C-Zero - Zero FX 7,2 kWh e 5,7 kWh - FV 4,32 kWp - PdC Mitsubishi Ecodan - e-bike pieghevole Fiido D21 - e-bike Kalkhoff Agattu (dal 2009) - Ninebot One E+ 320 Wh (ex Nissan Leaf 24 kWh)
Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
Cioè la vecchia Leaf è più grande della e-2008? 
Questo non l’avrei mai detto...
Questo non l’avrei mai detto...-
pIONiere
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
@marco: D'accordo, ma la classificazione non e' piu' basata su parametri oggettivi, queste "SUV" compatte non hanno nulla a che fare con gli SUV veri, e' puramente una questione di look del frontale, ma da un punto di vista ecologico (per quanto riguarda le dimensioni della carrozzeria) una eNiro e una Leaf sono allo stesso livello.
Peugeot iOn 2016->2020 - Da maggio 2020: Skoda Citigoe iV Style
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baxxx73
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
A me non dispiace affatto. Prezzo/incentivi permettendo non credo di faticare molto a convincere mia moglie a cambiare la sua attuale Mokka fossile...
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
Wikipedia dice:
Sport Utility Vehicle, (in italiano Veicolo di Utilità Sportiva, acronimo SUV) identifica una particolare categoria di autoveicoli dall'assetto rialzato e, tendenzialmente, con trazione integrale. E generalmente i SUV sono suddivisi in quattro principali categorie, in base alle dimensioni: Urban, Compact, Large e Premium
Sport Utility Vehicle, (in italiano Veicolo di Utilità Sportiva, acronimo SUV) identifica una particolare categoria di autoveicoli dall'assetto rialzato e, tendenzialmente, con trazione integrale. E generalmente i SUV sono suddivisi in quattro principali categorie, in base alle dimensioni: Urban, Compact, Large e Premium
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marco
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
Ed infatti se guardi questa è rialzata, mentre la Leaf più bassa: in effetti questo è uno spreco perché l'auto è alto uguale però almeno capienza da qualche parte, avendo più spazio sotto.
Diciamo che al di là di volerla comprare perché va di moda, uno dovrebbe comprarla se fa delle strade dissestate... oppure per salire più agevolmente come dicevamo prima
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
L'angolazione della foto inganna. La Leaf ha una altezza libera dal suolo di 15 cm, la e2008 e la eNiro di 16 cm, cioè appena 1 cm in piu'.marco ha scritto:Ed infatti se guardi questa è rialzata, mentre la Leaf più bassa: in effetti questo è uno spreco perché l'auto è alto uguale però almeno capienza da qualche parte, avendo più spazio sotto.
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
Cars Guide dice che la LEAF ha 155 mm di luce a terra, mentre la 2008 174 mm, quasi due centimetri. Ma stiamo confrontando due categorie diverse.
Se facessimo il confronto in casa Peugeot, useremmo la 208, non la 308, che è pari categoria della LEAF.
Quindi se facciamo un confronto in "casa" la 208 ha 119 mm di luce a terra contro i 174 della 2008, una bella differenza
Fonte https://www.carsguide.com.au/peugeot/20 ... d=wIzVEJDM
Se facessimo il confronto in casa Peugeot, useremmo la 208, non la 308, che è pari categoria della LEAF.
Quindi se facciamo un confronto in "casa" la 208 ha 119 mm di luce a terra contro i 174 della 2008, una bella differenza
Fonte https://www.carsguide.com.au/peugeot/20 ... d=wIzVEJDM
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
Che c'entra la 2008 termica per il mercato australiano con la versione elettrica europea?
Prendere il primo risultato a caso che trovi su google raramente ti fornisce l'informazione corretta.
Inoltre sembra che non hai capito il discorso, il confronto era tra la Mokka-e (o la sua sorella e2008 visto che non abbiamo ancora i dati della Mokka-e) che Marco considera un "SUV" e la sua Leaf (che nessuno chiamerebbe "SUV") per dimostrare che la e2008 o la Mokka-e di "SUV" hanno unicamente il look.
Prendere il primo risultato a caso che trovi su google raramente ti fornisce l'informazione corretta.
Inoltre sembra che non hai capito il discorso, il confronto era tra la Mokka-e (o la sua sorella e2008 visto che non abbiamo ancora i dati della Mokka-e) che Marco considera un "SUV" e la sua Leaf (che nessuno chiamerebbe "SUV") per dimostrare che la e2008 o la Mokka-e di "SUV" hanno unicamente il look.
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Re: Presentata la Opel Mokka-e che vedremo sulle strade nel 2021
Va anche detto che, in generale, la sigla SUV è stata spesso usata, dalle nostre parti, per identificare veicoli in qualche modo "antipatici" (assieme ai loro guidatori).
Ricordo bene, per dire, tutto il polverone che fu sollevato quando, anni fa, si parlò insistentemente di una tassa contro i SUV, che venivano accusati di essere esageratamente ingombranti, inquinanti, consumanti ecc..
L'idea raccolse moltissimi plausi, ma quando si trattò di tramutarla in legge scritta, dovendo quindi identificare oggettivamente i veicoli da castigare e dovendo quindi far riferimento a dei dati oggettivi, sorsero non poche difficoltà. Ci si accorse infatti che qualsiasi classificazione basata su dati tecnici avrebbe inevitabilmente fatto ricadere la tassa punitiva non solo sui (presunti) SUV ma anche su tante auto "normali". Molte delle auto considerate SUV montavano gli stessi identici motori montati su molte auto "normali". Misurando con il metro e non con le sensazioni ci si accorse che molte delle auto considerate SUV erano lunghe e larghe esattamente come tante auto "normali" o addirittura MENO ingombranti, specie se confrontate ad es. con le cosiddette "station-wagon" che nessuno riteneva degne di castigo...
Ancora oggi la tendenza rimane, anche grazie al contributo dei "designer", che sanno benissimo come far sì che un veicolo a colpo d'occhio sembri più grande e più alto (o più piccolo e più basso) di quanto non sia in realtà. :]
Ricordo bene, per dire, tutto il polverone che fu sollevato quando, anni fa, si parlò insistentemente di una tassa contro i SUV, che venivano accusati di essere esageratamente ingombranti, inquinanti, consumanti ecc..
L'idea raccolse moltissimi plausi, ma quando si trattò di tramutarla in legge scritta, dovendo quindi identificare oggettivamente i veicoli da castigare e dovendo quindi far riferimento a dei dati oggettivi, sorsero non poche difficoltà. Ci si accorse infatti che qualsiasi classificazione basata su dati tecnici avrebbe inevitabilmente fatto ricadere la tassa punitiva non solo sui (presunti) SUV ma anche su tante auto "normali". Molte delle auto considerate SUV montavano gli stessi identici motori montati su molte auto "normali". Misurando con il metro e non con le sensazioni ci si accorse che molte delle auto considerate SUV erano lunghe e larghe esattamente come tante auto "normali" o addirittura MENO ingombranti, specie se confrontate ad es. con le cosiddette "station-wagon" che nessuno riteneva degne di castigo...
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