Perché le e-bike non ricaricano quando vanno in discesa?

[Ser8465]

Buongiorno a tutti, non ho dubbi che si tratti di una questione dibattuta da molti utilizzatori di e bike ma qualcuno mi deve spiegare come mai non esistono (o sono io che non le trovo) bici a pedalata assistita che ricaricano in discesa come le auto!.
Problema di ingombro?
Problema di peso?
Forse sulla bici tecnica la cosa potrebbe avere qualche ripercussione sulle prestazioni, ma sulla più umile e meno esigente city bike qualche kg in più sarebbe compensato dal vantaggio innegabile di una maggiore autonomia.
Vorrei acquistarne una ma aspetto che arrivi la versione con ricarica in discesa.

Qualcuno mi potrebbe delucidare in tal senso?
Grazie

[selidori]

Mi pare che neppure gli scooter carichino in discesa/rilascio, salvo rarissimi casi (tipo i vectrix) per i motivi che hai detto (costi, peso, ingombro).

[marcober]

In discesa fai correre la bici..fai piu km e meno fatica rispetto a ricaricare, cosa che ha sempre efficienza bassa..

[selidori]

Be', insomma...
se "fai correre la bici" raggiungi presto i 375 km/h, non so se è molto sicuro... un po' va frenata... è uguale alla macchina: se la lasci in folle arrivi a 742 km/h... persino nelle termiche è prevista una modalità di freno (il freno motore)...

[Ser8465]

Come già detto prima per alcune tipologie di bici peso e ingombro non sono un grande problema visto che la batteria aiuta e ribadisco che sarebbe un grande vantaggio la ricarica inerziale; probabilmente bici così efficienti rallenterebbero un mercato che attualmente rende bene.
Oppure esiste qualche limitazione tecnica di cui non sono a conoscenza??

[gianni.ga]

Be', insomma...
se "fai correre la bici" raggiungi presto i 375 km/h, non so se è molto sicuro... un po' va frenata... è uguale alla macchina: se la lasci in folle arrivi a 742 km/h... persino nelle termiche è prevista una modalità di freno (il freno motore)...

Esagerato, c'è sempre la resistenza dell'aria e l'attrito delle ruote.
I paracadutisti in caduta libera arrivano al massimo a 250 kmh

[roberto72]

Se ci fosse la rigenerazione in discesa ci sarebbe anche ogni volta che non si pedala in pianura, e se può essere un vantaggio nelle discese (ma ci vorrebbero componenti in più in grado di rigenerare e di gestire questa energia), è uno svantaggio e una complicazione in tutte le altre occasioni in cui non si è in discesa. Quando smetto di pedalare con una bici normale entra in gioco la ruota libera che fa scorrere la bici. Se invece avessi una “frenata” rigenerativa ogni volta che smetto di pedalare (per qualsiasi motivo) la bici rallenterebbe moltissimo, e mi troverei a dover riprendere ogni volta da una velocità molto più bassa, e non sarebbe percepito come un comportamento naturale della bici

[gianni.ga]

Ricordiamoci che le bici sono a pedalata assistita.
Con la rigenerazione dovresti pedalare sempre.
La vedrei invece bene nei ciclomotori nei quali si potrebbe ridurre l'uso dei freni meccanici.

[ErosLazzarini]

Ieri ho provato lo scooter askoll es3 di un amico, velocita' massima 70km/h, ed ha due livelli di rigenerazione ma già con quella bassa si sente che agisce.
Ritengo anche io si tratti più di una scelta per il peso e velocità minori, non tanto per l'elettronica che già c'è sugli scooter.

[marcober]

La di potrebbe gestire attivandola col freno, nin è quello il problema.
Il problema è che è inutile per il 99.99% dell'energia che viene data alla bici, ...cioè se ne recupererebbe pochissima nella vita utile di una bici
Su auto o moto è diverso..perché hanno velocità molto elevate e necessità di fermarsi molto elevate,..dunque recuperano tanto.