Autonomia e-Up! ridotta a poco più della metà in 3.000 km ?

[Cuoio]

Ciao a tutti, dopo tre mesi di felice utilizzo di una E-up mi trovo a fare i conti con quello che definisco un problema alla batteria.
Fino ad aver raggiunto i 3000 km e qualcosa in più al ogni ricarica a circa 90% segnalava sempre 300km di autonomia in normale senza clima acceso ma ad tratto si è ridotta di poco più della metà sia sull'indovinometro che nel reale quindi km effettuati prima della ricarica successiva.
Dopo il controllo da me richiesto non risultano allarmi o problemi di nessun tipo e mi è stato consigliato di fare qualche ciclo al 100% più lento possibile ma dopo tre cicli così al 100% segna poco più di 170km di autonomia.
È successo a qualcuno o sono l'unico ''fortunato''?
Grazie a chi saprà rispondere.

[ginorosi]

Benvenuto con la EV in inverno ?

[Cuoio]

Scusa ma non ho capito la domanda... Nel mio caso la differenza si è verificata all'improvviso... Con le temperature di 15 giorni fa ancora primaverili...

[Deen]

Confermo, la causa sono le temperature di questo periodo, purtroppo non ci si può fare niente, ma la prossima primavera ritroverai i tuoi 300 km

[Cuoio]

Dal concessionario mi è stato risposto proprio così ma secondo questo discorso in inverno avrò 50km di autonomia...e due miei amici stessa auto arrivate a distanza di un mese e stessa località in cui viviamo sono rimasti con l'autonomia di prima... Com'è possibile che due auto non abbiano subito differenze e la mia si?

[marcober]

300 km al 90 %..cioe 330 km al 100%..sono indice di un uso molto morigerato..dato che la tua auto è data per 260 km di WLTP...dunque non lo devi prendere come riferimento assoluto.

Che in inverno cali è normale...specie se cominci ad usare riscaldamento..che mi pare su Up non sia a Pdc.

Se ad esempio leggi 165 al 90%..sarebbero 183 al 100%..che in inverno su 260 di WLTP sarebbero anche giusti.

Una prova che puoi fare per capire se la batteria ha problemi..è misurare un carico alla colonnina..magari da vuoto a pieno.
Se su 36 kwh teorici la colonnina ti dice che ne ha erogati circa 40...la batteria sta benone..e siccome nulla si distrugge, l'energia che entra sarà l'energia che auto chiede per viaggiare.
Se invece vedi che carichi meno di 35, potresti avere dei moduli con dei problemi..

[alby62]

Secondo me oltre che il freddo , il riscaldamento , può darsi il piede un poco piu pesante abbassano le medie .per tutti è cosi

[ik4vfd]

esatto un metodo affidabile è portare la batteria al 10/20 % e ricaricare al 100% dovresti vedere almeno 25 kwh caricati e in questo caso tutto ok (anche se sei l'unico a cui è capitato per ora) nel caso di carica molto inferiore allora credo ci possano essere dei problemi...

[giabon]

ogni ricarica a circa 90% segnalava sempre 300km di autonomia in normale senza clima acceso ma ad tratto si è ridotta di poco più della metà sia sull'indovinometro che nel reale quindi km effettuati prima della ricarica successiva.

Se nel reale fai dal 90% al 10-15% meno dei 150 km con la e-up senza clima (e immagino in città) e prima ti segnava 300 in normal mode (quindi vuol dire che andavi leggero col piede) può esserci qualche problema.
Se riesci fai qualche prova con dati più precisi e verifica anche dalla app le efficienze di percorrenza.

[marco]

Ma le strade che fai sono sempre le stesse? Cioè, non sei passato per esempio da uso cittadino ad uso autostradale a palla?
Altrimenti credo che abbia un problema perché l'autonomia non può ridursi di così tanto con questo piccolo sbalzo di temperatura: pure a me sta calando, ma parliamo di un 5% per il momento (causa freddo). Vero che il riscaldamento a resistenza consuma di più, ma in nessun caso la dimezza.