La futura Hyundai Ioniq avrà forse batteria da 48 kWh?

[alefi82]

Una parola: Prezzo

Non ci avevo pensato!!
Si in effetti il prezzo è alto e purtroppo Hyundai non incentiva l'acquisto. La mia considerazione era riferita anche alla stessa Hyundai che ha in casa una macchina bella e fatta bene che però non viene minimamente sponsorizzata e incentivata.
è vero che sicuramente tira più la Kona ma per esempio per una famiglia la kona è troppo piccola (secondo me)

[marco]

Una parola: Prezzo

Non ci avevo pensato!!
Si in effetti il prezzo è alto e purtroppo Hyundai non incentiva l'acquisto

Esattamente il mio pensiero: pure io l'ho guardata e valutata ma quei concessionari della mia zona mi facevano dei prezzi stratosferici, per il modello vecchio poi che sarebbe stato sostituito a breve con quello nuovo. Secondo me proprio non la vogliono vendere, spingono ancora per il termico.

[marcober]

Sarebbe superiore a Zoe 52 kWh; e-208 ed Corsa-e, finalmente una Ioniq così mostrerà alle concorrenti l’importanza di fare motori efficienti.

Probabilmente le tre che citi hanno efficienza motore analoga... dunque?

[JacobLocke]

Probabilmente le tre che citi hanno efficienza motore analoga... dunque?

Quindi se imparassero a far motori più efficienti già con le batterie attuali farebbero più strada.

[Kimera]

Probabilmente le tre che citi hanno efficienza motore analoga... dunque?

Quindi se imparassero a far motori più efficienti già con le batterie attuali farebbero più strada.

Purtroppo temo che non sia sufficiente limitarsi ad avere motori più efficienti.

Quelle vetture hanno anche pesi e coefficienti aerodinamici diversi che influiscono negativamente rispetto ad una Ioniq.
In più bisognerebbe valutare anche gli assorbimenti di tutti i componenti di contorno come gli inverte/converter, la cascata di ingranaggi che tipo di rapporto sfruttino, l'efficienza del condizionamento dell'abitacolo, ecc...

Insomma, vetture diverse...

[marcober]

Probabilmente le tre che citi hanno efficienza motore analoga... dunque?

Quindi se imparassero a far motori più efficienti già con le batterie attuali farebbero più strada.

Scrivi alla Hyundai allora e lamentati dell'efficienza del motore.

ti ripeto..le TRE che citi avranno (prima della virgola) efficienza motore simile.

[Kimera]

ti ripeto..le TRE che citi avranno (prima della virgola) efficienza motore simile.

Nello specifico di quanto parliamo?
Quant'è l'efficienza del motore della Corsa-e, della Zoe e della Ioniq precisamente?

[mirko2016]

Penso che si stia confondendo consumi con efficienza del motore.

A Jacob come a chiunque poco importa se la macchina consuma 10 per via del motore, del cx o di altro, piuttosto gli interessa sapere che la sua auto consuma 10 mentre, l'auto di categoria maggiore, consuma 10 meno X, quando logica vorrebbe che a parità di bontà di progettazione i consumi nell'auto più piccola dovrebbero essere minori.

Detto questo, quando compri auto paghi materiali, progettazione, pubblicità ecc, quindi se la 208 e la Zoe consumano di più, costano anche meno: magari potevano renderle un poco più efficienti, e fartele pagare 4-5000€ in più...ti conveniva?
Stesso discorso per la corsa, che rispetto a Zoe e Peugeot costa ancora meno ma non per progetto (stesso della 208) ma qui per risparmio sui materiali/marketing.

[marcober]

Quant'è l'efficienza del motore della Corsa-e, della Zoe e della Ioniq precisamente?

"precisamente" non lo so e non serve saperlo...ma il motore elettrico in genere ha sempre efficienza elevatissima per un intervallo ampissimo di regimi...dunque voler far passare messaggio che Opel e Renault devono lavorare su efficienza motore..è la solita boutade senza capo ne coda a cui il "nostro" ci ha abituato.
i tre motori sono tutti sincroni..e della stessa taglia ..dunque se guardo i depliant dei costruttori dei motori che uso io in azenda..le differenze sono attorno allo 0,5% di efficienza a parità di taglia
Unica nota tecnica..renault usa rotore bobinato...cosa che potrebbe procurare qualche W/kg in piu di consumo..ma insomma..non credo che il rotore abbia piu di qualche kg di rame dentro.
Usare rame permette di non dover usare materiali rari o costosi o (forse) legati a sfruttamento minerario...magari lasciando sul campo 0,x di efficienza
Su 300 km di autonomia uno 0,5% incide 1,5 km in meno? potrebbe..

Altro punto..i materiali ferromagnetici con T elevata perdono loro proprietà..dunque il motore va in derating se si fanno tirate prolungate..col rame no...sin che ne hai in batteri, ne dai.

[marcober]

Penso che si stia confondendo consumi con efficienza del motore.

A Jacob come a chiunque poco importa se la macchina consuma 10 per via del motore.

jacob scriveva esattamente

Quindi se imparassero a far motori più efficienti

Dunque lui dava la colpa ad una percorrenza inferiore rispetto a Ioniq a UN elemento preciso ..il motore.

Dunque ..non "si sta confondendo"..ma "Jacob sta confondendo"...as usual