Si riscontrano disagi per ricariche DC consecutive e-Golf?

[mpsg76]

Vi racconto i miei disagi per ricariche consecutive:
viaggio di circa 600 km il 27 luglio, temperature esterne elevate 33°, 3 ricariche necessarie, ACC 120km/h, PCC.
1° ricarica fast Carpi, velocità 38kW , batt temp 45°
2° ricarica fast Forlì, velocità 20kW, batt temp 50°
3° ricarica fast Ancona, velocità 10kW , batt temp 50°
totale 10 ore di viaggio
Al ritorno non so cosa fare, magari imposto ACC a 110km/h

[ginorosi]

Ecco un pò di spine (e non in senso elettrico) e non solo rose , della EV

viaggio con termica di 5-6 ore , diventano un calvario con EV ......

[Deen]

46 gradi?
MI sembra tanto si!

Come però dice anche Marco la Leaf arriva oltre 50 e carica ancora veloce... facevo anch’io quel paragone sapendo il comportamento della Leaf, forse la e-Golf è più “preservatrice” per quanto riguarda la temperatura della batteria...

[pIONiere]

Sono batterie diverse con limiti di temperature diversi.
Comunque il Rapidgate della eGolf e' ben noto, l'avevo già menzionato qui quando era scoppiato l'entusiasmo per gli sconti l'inverno scorso.
L'eGolf e' un'ottima macchina, ma come la Leaf 40 e la nuova e-up (e sorelle) non e' fatta per i viaggi lunghi, specie non d'estate.
Le vecchie Leaf 24 e 30 e la nuova Leaf 62 ne soffrono molto meno.

Tutte le altre elettriche hanno la batteria raffreddata perciò non ne soffrono proprio, e' un problema esclusivo di eGolf, e-up e Leaf.

[Deen]

Non penso che tutte le altre abbiamo la batteria raffreddata... La Ioniq per esempio penso di no (infatti carica a massimo 38 kW, il modello precedente fino oltre 70 kW ma non era raffreddata neanche quella)

[pIONiere]

Certo che la batteria della Ioniq e' raffreddata, la Ioniq prima serie e' raffreddata ad aria (con un ventola), quella nuova ad acqua.

Non penso che tutte le altre abbiamo la batteria raffreddata

A me non risulta nessun altra che non sia raffreddata. Ovviamente parlo di macchine vere, non microvetture come la Tazzari.

[Med Ellis]

Al ritorno non so cosa fare, magari imposto ACC a 110km/h

Se l'alternativa è caricare a 10kW, probabilmente per minimizzare il tempo totale di percorrenza ti conviene veleggiare a 90km/h dietro un camion

[Deen]

Vi racconto i miei disagi per ricariche consecutive:
viaggio di circa 600 km il 27 luglio, temperature esterne elevate 33°, 3 ricariche necessarie, ACC 120km/h, PCC.
1° ricarica fast Carpi, velocità 38kW , batt temp 45°
2° ricarica fast Forlì, velocità 20kW, batt temp 50°
3° ricarica fast Ancona, velocità 10kW , batt temp 50°
totale 10 ore di viaggio
Al ritorno non so cosa fare, magari imposto ACC a 110km/h

Quanto tempo sono durate queste ricariche?

[mpsg76]

Quanto tempo sono durate queste ricariche?

a memoria:
a) 50min (16->86%)
b) 1h30min (20->85%)
c) 1h45min (15->55%)

[marco]

ti conviene veleggiare a 90km/h dietro un camion

Pure io abbasserei un po' la velocità di crociera, come infatti avevo indicato in un precedente post: magari non a 90... però un 105/110 mi sembra un buon compromesso. C'è da provare, anche in base alla temperatura di quella giornata.

Io per esempio nel mio viaggio di ritorno da Bolsena a Reggio Emilia in Leaf ho incontrato anche la pioggia a Firenze è la temperatura era di 10-15 gradi in meno che all'andata e questo ha aiutato molto.