Ho scaricato completamente la batteria della mia Nissan Leaf

[gianni.ga]

E noi ci crediamo...

[roberto72]

Devi per forza fidarti

[roberto72]

Vedere che ci sono state oltre mille visualizzazioni del Thread in poco più di due giorni, peraltro nel corso del week end con la FormulaE in Italia mi fa molto piacere e penso che significhi sempre più interesse per le auto elettriche.
Aggiungo che dopo aver fatto la prova il SOH della batteria è salito, e sta continuando lentamente a migliorare.

[andbad]

Vedere che ci sono state oltre mille visualizzazioni del Thread in poco più di due giorni, peraltro nel corso del week end con la FormulaE in Italia mi fa molto piacere e penso che significhi sempre più interesse per le auto elettriche.
Aggiungo che dopo aver fatto la prova il SOH della batteria è salito, e sta continuando lentamente a migliorare.

Ma in teoria scaricare completamente la batteria non dovrebbe portare ad un peggioramento del suo SOH?
Oppure procedere allo scaricamento completo (o quasi) in modo più o meno saltuario potrebbe giovarle?

By(t)e

[roberto72]

Non sono un tecnico, ed è per quello che ho osservato tutto quello che riuscivo ad osservare per riportarlo qui, a disposizione di tutti.
Secondo me è corretto far fare ginnastica alla batteria con cariche veloci, lente, parziali e complete, proprio per fare lavorare la batteria in tutto il range di utilizzo, ma a sensazione sono il primo che ritiene che scaricare continuamente a zero la batteria non sia un bene.
Ma ripeto, è solo un mio pensiero, perchè ho visto di recente su facebook un video di Leonardo (powercruisecontrol) fatto da Andrea (aboliamo il motore a scoppio), nel quale Leonardo parlava di circa 60mila chilometri utilizzando il powercruisecontrol, che permette di utilizzare completamente la batteria ad ogni viaggio, e lui si ritrova un SOH pari al 99%.
Non so se Leonardo è iscritto a questo Forum e magari può intervenire in merito.
Ho preferito evitare di mettere i cognomi, anche se penso siano ben noti

[Carlo]

Io mi fido di questo studio, ovvero che il degrado della batteria dipende principalmente dal tempo

Qui l'articolo completo, molto interessante:
https://insideevs.com/nissan-leaf-30-kw ... -kwh-pack/

graph-3.jpg (59.95 KiB) Visto 1765 volte

[tonyelle]

Poi dipende anche se la batteria è raffreddata a liquido o ad aria, il clima, pacco batterie “sfortunato”...ci sono un sacco di variabili...

[roberto72]

L'unica certezza in questo raffronto è che entrambe le Leaf, sia quella da 24 kWh che quella da 30 kWh hanno la batteria raffreddata ad aria... sarebbe invece interessante sapere come sono state utilizzate quelle batterie, chilometri percorsi, quante cariche veloci, quante scariche profonde, ecc
Le misurazioni di capacità nel tempo di 283 pacchi batterie lo considero un campione poco esteso per farne uno studio e pubblicarlo, come se fosse la tendenza che seguono tutti i pacchi batterie di Nissan.
Sarebbe interessante sapere, invece, se Nissan tiene memoria di tutti i dati dei pacchi batterie acquisiti in occasione dei vari tagliandi. In quel caso sì che il dato sarebbe molto più significativo.

[andbad]

Su un forum internazionale di Leaf ci sono i dati riportarti da decine di utenti e la varianza è molto elevata. Ci sono auto al 70% dopo due anni e altre al 99% dopo 3. Si riscontra anche una varianza nelle singole rilevazioni, con valori di SoH che mutano a seconda delle temperature esterne. Sarebbe quindi utile effettuare più misurazioni per mediare tali valori.

A parità di auto e di condizioni climatiche, pare che l'utilizzo di ricariche lente, il restare sempre nel range 40-80% di SoC ed evitare stress eccessivi (mantenere bassa la temperatura delle batterie, evitando forti accelerazioni ed elevate velocità per lunghi periodi di tempo).

Di più non so.

By(t)e

[renatoponzzo]

grazie per aver condiviso l'esperienza!