La batteria di una plug-in si deteriora a fare sempre cicli completi?

[ef123]

Ciao, mi sono iscritto al forum come possessore di un Niro PHEV Plug-In da fine dicembre 2017, con cui ad oggi percorso 4.500 km di cui il 60% in elettrico (ciao-da-un-viaggiatore-al-60-elettrico- ... t2544.html).

Un dubbio mi sorge circa la gestione della batteria e quindi chiedo lumi agli esperti possessori di auto elettriche.

La Niro PHEV ha una batteria di 8,9 kWh, con autonomia teorica di 58 km con cui riesco a fare per due volte il mio tragitto casa lavoro giornaliero di circa 25 km. Pertanto ad oggi ricarico mediamente ogni 2 giorni, quando l’autonomia in modalità elettrica va a 0 km e la batteria è a circa il 15%.
In pratica sto facendo fare dei cicli 100%->15%->100% ogni due giorni, credo più rapidamente a quanto può accadere ad un auto elettrica a parità di utilizzo.

Mi hanno detto che per aumentare la durata della batteria è meglio tenerla ad una % di carica il più alta possibile, ovvero ricaricare appena possibile.

E’ effettivamente così?

[gianni.ga]

La Nissan dice di non ricaricare la batteria se la sua capacità non è tornata sotto all'80%.
Per cui va bene come la stai usando tu.
Con le elettriche non bisogna lasciare la batteria a 0 per molti giorni altrimenti si rovina.
Nel tuo caso basta che usi l'auto almeno una volta al mese che ci pensa lei a tenere un livello di carica minimo non pericoloso per la salute della batteria.
Vista la buona autonomia non ho capito come hai fatto a consumare quel 40% a benzina.
Hai fatto dei viaggi Lunghi?

[carest]

ciao ef123
Si, se ti è comodo, fai fare alla batteria cicli di scarica meno profondi.... poi comunque il software di gestione della batteria ha il controllo su di essa prima della percentuale che fa vedere a te, cioè in realtà se ti dice 100% non è completamente piena, come se ti dice 0% non è completamente vuota, proprio per evitare scariche troppo profonde o cariche troppo elevate che in condizioni diverse fanno deteriorare precocemente la batteria.

Detto questo, vivi tranquillo.... non è una batteria da cellulare e ha una garanzia del costruttore!

[gianni.ga]

Sono proprio i cellulari che stanno facendo una cattiva pubblicità alle auto elettriche.
Se uno pensa che le batterie delle auto durino come quelle dei cellulari, si guarda bene dall'acquistare un'auto elettrica.

[marco]

Se uno pensa che le batterie delle auto durino come quelle dei cellulari, si guarda bene dall'acquistare un'auto elettrica.

Concordo! Il mio telefonino ha tre anni, e la batteria è già spappolata. L'auto ne ha cinque, è calata un po' l'autonomia ma basta saperla gestire e l'affidabilità è come da nuova.
Il top (in negativo) è quella dell'aspirapolvere Dyson: comprato la batteria di ricambio un anno fa, e già comincia ad avere problemi.

Credo che alla base vi sia la qualità delle batterie stesse: quelle che costano poco e sono di origini dubbie (cinesi % affini) sono proprio quelle su cui non si può contare.
Chi più spende più risparmia, diceva il vecchio saggio

[ef123]

Grazie per i suggerimenti.

In effetti l'auto ha la gestione dello stato minimo delle batterie, infatti appena si scende sotto il 15-17 % di carica entra in funzione "anche" il motore termico e la batteria da li in poi non l'ho mai vista scendere sotto il 10%, anzi ... se si fanno strade ad alta velocità tende pian piano a ricaricarla.

Probabilmente però il software di gestione delle batterie per una plug-in è meno conservativo, tanto c'è sempre il motore termico su cui fare affidamento. Non c'è poi tanta esperienza storica sulle modalità di utilizzo su strada delle plug-in.

Circa il 40% di percorrenza a benzina è dovuta a qualche viaggio oltre i 50 km fatto nel week-end, qualche dimenticanza di ricarica e anche per poter scaldare l'abitacolo, dato che non c'è riscaldamento elettrico.

[gianni.ga]

Credo che per 10 anni non avrai problemi e nel frattempo sarai passato ad una totalmente elettrica.
perchè fare la fatica di collegare la presa per 10 kwh quando fra 10 anni avranno tutte almeno 60 kwh.

[marco]

Gianni, ricordati di scrivere correttamente kW e kWh... altrimenti non si capisce bene quello che vuoi dire

[gianni.ga]

Sistemati i kwh.
Mi consenti le minuscole?

[marco]

Sistemati i kwh.
Mi consenti le minuscole?

Ahaha... direi di si! Maiuscole o minuscole, il concetto rimane chiaro lo stesso. In contesti un po' confusi invece, mettere o no quell'h finale può far la differenza fra capirci qualcosa oppure no
Grazie