Cosa indicano le tacche Cruise Control Adattivo della Ioniq?

[CBR600F2013]

Qualcuno mi spiega le tacche che si gestiscono nel Cruise Control adattivo, piu' tacche metto da veicolo che prevede e piu' mi avvicino...
non mi e' chiaro il funzionamento

[wallace&gromit]

No, è vero il contrario, meno tacche più ti avvicini, una tacca va bene in colonna ma risulta un po troppo brusco su strade veloci.

[marco]

Io con Corsa-e le tengo sempre al minimo: questione di abitudine le prime volte perché si sta più vicini di quanto si sta guidando in manuale, ma poi funziona meglio perché appunto copia meglio anche nelle rotonde.

[CBR600F2013]

Io con Corsa-e le tengo sempre al minimo: questione di abitudine le prime volte perché si sta più vicini di quanto si sta guidando in manuale, ma poi funziona meglio perché appunto copia meglio anche nelle rotonde.

Interessante il tuo Feedback, quindi mi confermi che potrei usarlo anche in strada normale, ad ora l'ho usato solo in autostrada, ho sempre avuto paura di usarlo per strada normale,
riesci ad usarlo in strada normale e segue la rotonda senza che fai quasi nulla?
la mia e' una ioniq del 2019, non so se il sistema della e corsa sia piu' performante......
in generale si puo' usare anche su strada normale senza rischi? (chiaramente con le mani che sfiorano il volante per l 'eventuale tempestivo intervento)

[marco]

Ne avevo parlato qui > funzionamento-del-cruise-control-adatti ... 12557.html . Comunque di regola lo uso dappertutto, tranne quando non c'è traffico ed il limite cambia di continuo

[alefi82]

Confermo quanto detto da Marco, anche io lo uso con una tacca, è vicino ma non troppo, credo che adatti la distanza in base alla velocità, in coda sta molto più vicino ma in autostrada si allontana.
Comunque si 1 tacca vicino e via via più lontano

[alefi82]

in generale si puo' usare anche su strada normale senza rischi? (chiaramente con le mani che sfiorano il volante per l 'eventuale tempestivo intervento)

Si puoi usarlo tranquillamente anche su strade normali, ci ho fatto anche delle rotonde, però occhio se la curva è stretta tende a perdere il contatto e accelera, così come bisogna avere due occhi in più per chi si immette in corsia o arriva lateralmente.

[wallace&gromit]

Lo stesso problema si presenta nei tornanti in salita, lì, visto che prima di affrontare la curva in genere l'auto davanti rallenta, la tecnica migliore è premere leggerissimamente l'acceleratore, in modo da impedire il balzo in avanti che avverrebbe quando il sensore non avverte più il veicolo che ci precede.

Se invece non hai nessuno davanti in una salita con tornanti conviene disattivare l ACC e impostare al massimo il recupero in frenata, in questo modo ottieni quel rallentamento prima della curva di cui parlavo sopra, senza mai toccare il freno.

[CBR600F2013]

quindi mi confermate che per la strada normale e' difficoltoso, forse solo tesla con l'autopilot ha un sistema avanzato che permetta la guida autonoma in strada normale.
In generale , in autostrada va abbastanza bene, solo nelle curve autostradali da l 'impressione di perdere la corsia, ma forse e' solo la mia suggestione e la pocA fiducia nel sistema..

[alefi82]

Secondo me dipende dal tipo di strada, io da quando l'ho scoperto, non potendo muovermi troppo, l'ho usato solo in città, non l'ho ancora provato su una extraurbana tipo strada di campagna o simile. Se rimane agganciato alla macchia davanti funziona bene