Video YouTube della curva di ricarica Citroën ë-C4 su Ionity

[JacobLocke]

Qui vi portò un video di uno Yutuber che seguo che fa molto test di ricarica su vari veicoli che ha testato la e-C4 e la curva si dimostra simile a quella della Mokka-e.. buona direi..

Link video: https://youtu.be/RDSqmwyyyEU

9B2E0F00-B8A9-4B21-B8E6-9765F3CF5B06.png (1.24 MiB) Visto 816 volte

10-29% 100-97 kW

86B8CF5D-F4DC-4CB8-BCA0-71455BC4DC1E.png (1.84 MiB) Visto 816 volte

29-56% 81-77 kW

D2D80018-2780-4FE9-96C1-67401A21DB48.png (1.84 MiB) Visto 816 volte

2776C8D8-9D8E-45E2-AC1E-1938FEFC1D2F.png (1.68 MiB) Visto 816 volte

56-66% 61-60 kW

B6255AAA-4C9E-4968-9626-C17759FC020B.png (1.67 MiB) Visto 816 volte

40054193-4DDB-487C-BF5A-1C11E8D422D4.png (1.82 MiB) Visto 816 volte

66%79% 56-54 kW

55CED63C-31E7-4A60-BC19-0EDB0338F51F.png (1.79 MiB) Visto 816 volte

52726D27-7F1F-4AE0-9EB3-20CACE30E56D.png (1.47 MiB) Visto 816 volte

79%> 28 kW

89520FBF-A792-41DD-886C-1E9B5B94828D.png (1.43 MiB) Visto 816 volte

Quindi come la Mokka-e buona sta curva, ottima direi, chissà se è il software o cosa....

Ora può essere che CORSA E; E-208; E-2008; MOKKA-E; E-C4 possano avere tutte sta bella curva che anche con una batteria da 45-46 kWh rendere sti mezzi buoni nei viaggi più lunghi.

Gli scalini sono gli stessi, in Mokka e nella C-4 chi possiede Corsa-e ed e-208 tenga d’occhio la curva se mai capita su una Ionity, così vediamo se grazie ad aggiornamenti la curva di ricarica è migliorata anche per i modelli più compatti.

[marco]

Qui avevo fatto 75 kW al 55% > colonnine-hpc-enel-x-bologna-bo-t13922-50.html#p198265 , mentre nel tuo video da 81 kW ... sono solo 6 kW di differenza ma vai a capire se dipende dalla temperatura (esterna e batteria) oppure dal software: boh!?

Comunque anche fosse, sarebbe il 7% di differenza per pochi minuti: questo per dire che non è con un'auto ci viaggi e con l'altra no, per questa differenza di pochi minuti alla fine della fiera

[JacobLocke]

ma vai a capire se dipende dalla temperatura (esterna e batteria) oppure dal software: boh!?

Per questo ho detto ai possessori di e-208 e Corsa-e di far attenzione alla curva se caricheranno su Ionity.

[marco]

Si, però non si può stare tutte le volte a tenere d'occhio la curva: io l'ho fatto la prima volta e amen, mi piace di più fare due passi a piedi. Magari si fanno due foto al SoC iniziale, o comunque nell'arco di 2 o 3 minuti e amen. In fondo è la potenza di picco che ci interessa di più, e la si ottiene ovviamente a SoC bassi.

Io devo ancora capire per esempio perché qui > ricarica-dallo-0-al-92-di-soc-corsa-e-a ... 14943.html , sono arrivato solo ad 86 kW: la batteria come si vede era calda, per cui o era la temperatura esterna che era bassa e l'auto ne tiene conto (come ipotizzo), oppure era la colonnina che non spinge quanto dichiarato. infatti anche le potenze ai SoC successivi sono stati tutti più bassi rispetto a quelli fatti con ricariche più recenti, tipo quella che indicavo poco fa.

[JacobLocke]

In fondo è la potenza di picco che ci interessa di più

Fino a un certo punto, poi oltre al picco, ci interessa di più per quanto tempo si tiene l’alta potenza.... a me piace molto la parte dal 29% al 56% perché si hanno circa 80 kW stabili.... che abbinati al 10-5% percento in più se si arriva molto scarichi alla colonnina fa una media molto buona.

Io alle prime prove con i 78 kw che al 47/48% cadevano a 56-54 kw ci rimasi male... ora invece non solo invece di scendere di potenza al 47% scende al 57% ma in più scende a 60-61 kW e la Mokka e a 66 kw fino al 66%.

Ciò da un 5-65% in una ventina di minuti o poco più e ciò è un bel risultato.

Nel video si recuperano 30 kWh in 25 minuti....

7AC75E7A-3444-4AD3-A528-A1C980AE9987.png (1.8 MiB) Visto 763 volte

mica male.... il 10%-80% in 30 minuti viene rispettato per me è molto buono.

[marco]

Si, ma quello che volevo dire è che non si può pretendere che ad ogni ricarica si stia lì un'ora davanti al display per immortalare la curva di ricarica

C'è un bel servizio che fa questo per noi, Tronity: peccato che sballa di oltre 10 kW rispetto alla realtà ed anche se gliel'ho segnalato nulla hanno corretto (e io li ho salutati). Se non troviamo altri strumenti che lavorino per noi, almeno per quanto mi riguarda dovremo accontentarci di qualche foto quando si mette in carica l'auto o al max per qualche minuto, poi tanti saluti.

[JacobLocke]

Si, ma quello che volevo dire è che non si può pretendere che ad ogni ricarica si stia lì un'ora davanti al display per immortalare la curva di ricarica

Io il mio primo viaggio quando avrò a disposizione un ev che posso spremere su Ionity, penso che la prima tappa almeno la documenterò con foto della curva su Ionity e con foto ai consumi registrati dall’auto sul percorso come feci per la Zoe, ricariche a parte.

[marco]

Guarda, se proprio vuoi stare li tutto il tempo, consiglio di fare un bel video con tanto di piedistallo e poi in post produzione accelerarlo, come si è fatto qui > video-curva-di-ricarica-10-80-ioniq-5-t17357.html , così che in 45 secondi ci si rende conto del tutto.

[JacobLocke]

Guarda, se proprio vuoi stare li tutto il tempo, consiglio di fare un bel video con tanto di piedistallo e poi in post produzione accelerarlo, come si è fatto qui > video-curva-di-ricarica-10-80-ioniq-5-t17357.html , così che in 45 secondi ci si rende conto del tutto.

Prima però devo comprare la EV, dare indietro la Zoe, tirare fuori il portafoglio mi sa che servirà tempo, molto tempo ai me.