Surriscaldamento del cerchio posteriore destro VW ID.3

[Francesco P.]

Buona sera a tutti; questo pomeriggio sono rientrato da una breve vacanza all’isola d’Elba. 450 km con di mezzo la Cisa, una ricarica fast e 31 gradi. Nel mettere l’auto in garage, insospettito da un forte odore di bruciato mi sono accorto che il cerchione posteriore destro era molto caldo, non rovente ma decisamente più caldo degli altri. Devo preoccuparmi? È successo ad altri? L’auto era molto impolverata a causa di alcuni sterrati percorsi sull’isola: può avere influito? Ma perché una ruota sola?

[paskyu]

Brutta roba ed anche pericolosa, il cerchione non si può scaldare da solo. Piuttosto un problema di freno bloccato.
Ti consiglio di portarla subito in officina. Magari è il cuscinetto difettoso.

Ciao

[Replay]

Ciao Francesco,
di che modello stiamo parlando? Non mi pare di riuscirlo a leggere ne sul tuo profilo ne nel post.

Io ebbi un problema del genere su una delle mie precedenti endotermiche a causa di un difetto dell'impianto frenante che dopo una frenata decisa fece rimanere in posizione semi-chiusa le ganasce di uno dei pneumatici. Marciandoci per diverse centinaio di km mi inizio a fumare il pneumatico ed il cerchio era decisamente caldo.

[Francesco P.]

Ciao Francesco,
di che modello stiamo parlando?

ID.3 Life .... quindi il posteriore è un freno a tamburo.

[Tagliax10]

Il problema sul tamburo, se sollecitato molto, è stato evidenziato anche in questo video test: https://youtu.be/bXX8RwOGw6E?t=742
Il video parte al minuto giusto (12) si vede chiaramente uscire del fumo dalla ruota posteriore…

[Hdi]

Probabilmente è il freno che non torna in posizione di riposo e continua a fare attrito, a volte succede. Portala all'assistenza senza indugi: essendo un freno a tamburo non smaltisce il calore come un disco e c'è il rischio che mandi in ebollizione il liquido freni, se capita l'efficacia dell'impianto frenante scende quasi a zero. Mi era capitato molti anni fa con una vecchia utilitaria, nessun incidente per fortuna ma è un'esperienza che si ricorda a vita...

[sl45h]

ID.3 Life .... quindi il posteriore è un freno a tamburo.

id.3... quindi il posteriore è sempre a tamburo
se surriscaldato c'è anche il rischio di esplosione dello pneumatico e/o incendio (anche di tutto il veicolo)... il tutto grazie alla notevole affidabilità dei freni a tamburo ed alla sua notevole capacità di dispersione del calore generato/accumulato (come anche sostenuto da qualcuno...)
...causa? forse le lunghe discese (Cisa è un esempio) come avevo già posto in dubbio in altro thread...

sl45h
p.s . aggiungiamo anche questo ennesimo difetto a id.3 di VW oramai non si contano più...

[PolsoGrippato]

Lo stesso dubbio che avevo sottolineato io prendendo ad esempio una discesa dallo Stelvio a pieno carico ma un "verde" aveva risposto che era impossibile citando la "serietà und kompetenzen" dei tecnici tetesken jawol

[PolsoGrippato]

Novità?

[albo70]

Lo stesso dubbio che avevo sottolineato io prendendo ad esempio una discesa dallo Stelvio a pieno carico ma un "verde" aveva risposto che era impossibile citando la "serietà und kompetenzen" dei tecnici tetesken

Credo ti riferisci alla efficacia dei tamburi in generale perchè non vedo alcune risposte se così non è non considerare la mia risposta.

L'opener parla del surriscaldamento di un solo cerchio posteriore (il destro) quindi a mio avviso non è un problema di dispersione del calore dell'impianto ma come detto da altri del freno di quel lato che per qualche motivo resta "puntato", cosa che può capitare con i tamburi ma anche con i dschi per mille motivi.