Ricaricato ieri, anche per verificare la funzionalità della App Be Charge in roaming tramite Enel X pure sulle Free To X....
Intanto, come ho scritto più volte, le temperature più fresche e il tempo nuvoloso limitano molto la presenza di abusivi anche nelle ore centrali (erano circa le 15), proprio perché non c'è la ricerca spasmodica di parcheggi all'ombra come invece accade d'estate...
Presente solo un'altra Kona in ricarica...
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Arrivato con circa il 46% di SOC , ho attivato senza problemi la ricarica tramite App Be Charge e ho collegato il connettore dopo l'avvio della ricarica.
Una cosa strana che ho notato è che la potenza non è mai salita oltre i 55/56 kW
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quando invece "sbirciando" nell'altra colonnina, ho visto che l'altra Kona con SOC analogo ha raggiunto anche picchi di oltre 70 !!!!
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Inizialmente pensavo che ciò potesse dipendere da Be Charge (vista anche la tariffa molto interessante di 0,50 €/kWh, sebbene non abbia piani tariffari specifici, ma ricaricando semplicemente a consumo..), ed invece anche provando con Juice Pass la potenza era similare: con Be Charge in circa 14 minuti caricati 11,31 kWh, potenza media lorda 48,47 kW
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Con Juice Pass caricati 4,66 kWh in 5 minuti, potenza lorda 55,92 kW....
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A questo punto non vorrei che i richiami/aggiornamenti della batteria di trazione abbiano "castrato" un pò, come qualcuno affermava, le alte potenze in DC.... In effetti in una precedente ricarica avevo superato i 70 kW
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Purtroppo non ho potuto incontrare il proprietario dell'altra Kona, che, vista la targa, mi sembrava solo poco più recente della mia, e non ho potuto così verificare se lui li avesse effettuati....
Family (quasi) Full Electric: Hyundai Kona MY19 XPrime 64 kWh +SP +TP 2020 - Renault Zoe Q210 Life 22 kWh 2013 (della moglie) - Home Full Electric: PDC+ACS Climaveneta 10 kW + Risc.a pavimento + Piastra ad induz. + FV 6 kWp SolarEdge + 9 kWp Trinasolar - Forn.E.E. : Eni Plenitude Trend Casa