Come decifrare report batteria del Citroën ë-Berlingo Van?

[Murales]

Speravo che avrebbe saputo chiarirmi il dubbio riguardo capacità lorda/netta iniziale, ma per fortuna che tu ed altri su questo forum siete più preparati

Comunque poi mi ha richiamato, confermando i 75Ah del veicolo nuovo e quindi che il valore attuale sarebbe il 93%.
In ogni caso eseguirà una procedura prevista, con scarica e ricarica completa e nuova misurazione, in modo da avere dei dati più attendibili. Mi sembra scrupoloso, bene!

Invece tu sai spiegarmi quegli ultimi due valori "Corrente accumulata in carica..."?

[pIONiere]

Invece tu sai spiegarmi quegli ultimi due valori "Corrente accumulata in carica..."?

No, non saprei, quei valori non hanno senso a meno che di recente abbiano fatto un reset totale della centralina (forse la batteria 12V era scarica a lungo causando l'azzeramento?) e di conseguenza i valori sono ripartiti da zero.
Ma potrebbero pure essere la conseguenza di un bug del software di diagnosi.

[RADIOTECNICA]

Buongiorno

Ho dato un'occhiata ai dati del report BMU e a parte gli ultimi due valori sulla lista che sembrano resettati direi che se la cava ancora egregiamente la batteria di trazione.
In questi mezzi è stata limitata la tensione di carica max per cella a 4,1V (invece di 4,2V) presumo per preservare la batteria, il dato degli Ah 69,8 calcolato dal BMU è ottimale, considera che sul mio Berlingo si attesta intorno a 66,8 Ah con 38.000 Km percorsi.

Per il calcolo energetico della batteria devi moltiplicare gli Ah stimati con la tensione nominale, e non quella misurata in quel momento in fase di report, direi che nel nostro caso si attesti intorno a 3,6V (non 3,7) quindi: 69,8x3,6= 251,28W x 80 celle = 20,1kWh disponibili

[Murales]

Ho dato un'occhiata ai dati del report BMU

Grazie, posso confermare che in questi primi 6 mesi di utilizzo l'autonomia è stata di circa 130 km per uso cittadino, ottima per le mie esigenze.