VanFranco ha scritto:Secondo me anche il punto uno la parte di potenza della wallbox non è nient'altro che un relè che collega...
Io mi riferivo alle verifiche da effettuare:
1) sulla parte di controllo della WallBox, ovvero a tutto quello che accade prima che i relè chiudano ....
2) sul caricatore a bordo auto, ovvero corrente di dispersione e resistenza di isolamento verso terra, fattore di potenza, contenuto armonico, corrente di spunto,...
Molte di queste necessarie per assicurare la sicurezza elettrica obbligatoria, ad esempio, in una azienda.
Utili in caso di problemi durante la ricarica, visto che permettono di comprendere le cause.
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il caricatore di bordo per prima cosa trasforma ciò che gli arriva da corrente alternata (CA) a corrente continua (DC) con un bel ponte raddrizzatore o monofase o trifase poi con dei bei condensatori e induttanze filtra il tutto togliendo tutte le schifezze
Oggi: i raddrizzatori con potenze regolabili da 3,6 kW fino a 22 kW vengono costruiti con schemi decisamente più complessi, in più è necessario tenere sotto controllo il fattore di potenza del carico sulla rete del distributore locale.
Perito in Elettronica Industriale - Dal 2008 Iscritto n° 6697 all'Ordine dei Periti Industriali di Milano - Dal 2008 Iscritto n° 8430 all'Elenco dei Certificatori Energetici Lombardi - Dal 2013 Iscritto n° MI6697P0696 all'Elenco dei Professionisti Antincendio del Ministero dell'Interno ex L818/84
