Test d'autonomia e-2008 con lunga percorrenza invernale autostradale

[Fritz74]

Per motivi di lavoro dovrò percorrere questa tratta almeno 1-2 volte la settimana per tutto l’inverno

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Sono 138 km quasi tutti autostradali con un dislivello di circa 1000m (solo gli ultimi 5km di strada di montagna sono oltre 300m di dislivello!) con velocità compresa tra gli 80 e 120 km/h

Quando sono andato la prima volta a settembre, con gomme estive e temperature ancora “miti”, stavo sotto i 20kWh/100km all’andata (salita) e intorno ai 17 al ritorno (discesa).
Poi quando ho inziato a lavorare a metá novembre con questo clima (e le gomme invernali...):

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I consumi hanno iniziato a salire sui 22-23 rispettivamente 18x18,5 kWh/100km

Adesso che siamo in queste condizioni

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consumo quasi il 90% di batteria per salire, fortunatamente posso poi caricare a prezzo fisso qui:
http://www.forumelettrico.it/forum/colo ... 22051.html
(lavoro nell’hotel sopra) quindi non mi cambia molto il consumo più elevato, a patto di riuscire a partire sempre con il 100% o quasi, Difatti la velocità media che tengo è sempre tra gli 85 e i 95 km/h.

Sto tenendo una tabella excel con tutti i dati, a fine stagione la condivido sperando possa essere utile

[pepo154]

Incredibile arrivi a pelo.
Comunque interessante report, aspetto altri dati

[Deen]

Sono 138 km quasi tutti autostradali con un dislivello di circa 1000m (solo gli ultimi 5km di strada di montagna sono oltre 300m di dislivello!) con velocità compresa tra gli 80 e 120 km/h

Ricordo questo tratto, l’avevo fatto con la termica anni fa, non capivo perché non riuscivo ad andare più… pensavo di avere un problema alla macchina Invece era il dislivello, solo che la strada è un’autostrada tutta dritta, e non ce ne se rende conto. È una situazione pericolosissima per una EV che non si programma bene il viaggio (magari considerando solo i km a destinazione e quelli dell’autonomia autostradale della macchina). Bisogna fare veramente attenzione! Sappiatelo…

[marco]

Ma lungo la strada non c'è nulla? Magari una fast dove fermarsi 10 minuti a prendere un caffè? Io scarico scarico ormai cerco di arrivarci solo a casa, visto solo li ho la sicurezza al 100% di ricaricare: quando sono in giro cerco invece di mantenere un po' di margine in più (quando possibile ovvio, non sempre lo è)
Portati comunque con te il carichino, non si sa mai...

[Carlo]

Non riesci a ricaricare in hotel, come piano B?

[JacobLocke]

Se in quel hotel hai 6 colonnine a 11 KW e 6 da 22 KW stai a posto. Dubito le troverai mai tutte e 12 occupate.

Anche se Marco ha ragione. Potresti cercare una fast a metà strada dove fare 10 minuti di pausa.

[Fritz74]

Ma lungo la strada non c'è nulla?

Si si, lungo il percorso in caso di bisogno ho ben 5 fast da 150kw ( di cui 3 direttamente in autostrada) ma al momento non mi sono mai servite in quanto quando arrivo a destinazione resto lì per 5-6 giorni ed avendo ben 12 colonnine a disposizione è quasi impossibile che non riesca a ricaricare!

[Fritz74]

Ecco la tabellina con tutti i viaggi che ho effettuato e i vari dati. Ho provato di tutto, viaggiare in D, mettere il ricircolo, inserire o disinserire A/C ma alla fine (bella scoperta, direte voi ) , i consumi più alti li ho avuti quando tenevo una media più elevata o faceva veramente freddo!

consumiAndermatt.xlsx

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Tutti i dati li ho rilevati con il computer di bordo o l'App, non ho PCC.
La tratta di andata ("A") era quella ovviamente in salita!