Quanto impiega la Hyundai Kona EV a caricare fast dal 10% al 90%?

[Deen]

Curiosità, in fast charge quanto ci mette a caricare dal 10% circa al 90% circa?

[maxgajo]

Curiosità, in fast charge quanto ci mette a caricare dal 10% circa al 90% circa?

Non so dirti, quando sono arrivato alla colonnina era già al 73% e in 12 minuti l'ha portata all' 80%. Farò una prova da scarico e ti saprò dire!

[marco]

C'è da capire come funziona il raffreddamento batteria, se c'è: se potesse caricare sempre al massimo disponibile, ci metterebbe poco più di un'ora (mi pare che con le Tesla si è letto poco più di 42 kW effettivi di picco, non credo si possa andare oltre) perchè l'80% (90%-10%) di 64 kWh fa 51,2 kWh... quindi 1,22% in più rispetto ai 42 kW ideali, da cui se ne ricavano 73 minuti (sempre idealmente, se la velocità non calasse mai)

[roberto72]

Guardando i video che sono stati fatti da Bjorn, la batteria è raffreddata/riscaldata a liquido e il drop di potenza di ricarica avviene al 72% di SOC.

[Deen]

Guardando i video che sono stati fatti da Bjorn, la batteria è raffreddata/riscaldata a liquido e il drop di potenza di ricarica avviene al 72% di SOC.

Uhm... cioè??

[marcober]

(mi pare che con le Tesla si è letto poco più di 42 kW effettivi di picco, non credo si possa andare oltre) )

Nel video si vedeva tesla ricaricare(mi pare) attorno a 80.90 kw..d'altra parte le fast sono da 120 kw, e auto da 10 kwh in teoria potrebbe sfruttarla tutta...ma non penso proprio che cali a 42.
mi pareva che 40/5 fosse piuttosto quello che caricava la Hona su uan 50 kw (salvo una specifica che era in difficolta e mi parecaricasse pochissimo..e infatti poi si è staccato per provare quella a lato)

ANZI..avevo gia fatto conti in altra discussione
"1 modulo da 232 A fatto da 444 celle..dunque 0,522 A cad.
Una 85 kw (da cui provengono) ha 16 moduli

5300W/232A=22,8 V

Moltiplicando il Numero celle (7.104) per V di carica (4,2), per A di carica (Panasonic che le fa dice 2 A..Tesla consente 4 A)..ottieni la potenza massima di carica...120 kw per una 85 kwh (135 kw per una 100 kwh..e dunque i Supercharger sono stati progettati per quella potenza)"

[roberto72]

Uhm... cioè??

Il drop di potenza è il momento in cui il BMS dell'auto inizia a limitare la potenza di ricarica dalla colonnina Fast.
Nel caso della Kona si vede che l'auto accetta la massima potenza di ricarica in Fast fino al 72% di SOC, per poi iniziare a diminuire.

[marco]

ma non penso proprio che cali a 42

Io intendevo una Tesla ad una fast Enel (anche perché come ben sappiamo, la Kona non può ricaricare ai Tesla Supercharger): qualche giorno fa avevo letto un commento di questo tipo sul forum, ed essendo 50 kW la potenza che fornisce la colonnina, può anche essere che si arrivi ad un reale 42 kW sull'auto (sarebbe pari ad un 16% di dispersioni, ma il tutto ricavato molto a spanne )

[LucaG]

ma non penso proprio che cali a 42

Io intendevo una Tesla ad una fast Enel (anche perché come ben sappiamo, la Kona non può ricaricare ai Tesla Supercharger): qualche giorno fa avevo letto un commento di questo tipo sul forum, ed essendo 50 kW la potenza che fornisce la colonnina, può anche essere che si arrivi ad un reale 42 kW sull'auto (sarebbe pari ad un 16% di dispersioni, ma il tutto ricavato molto a spanne )

Mha, non è che il 42 kW per la Tesla sia relativo alla ricarica in AC trifase dalla tipo2 che, sulle EVAD Fast hanno una potenza massima di 43 kW ?
( sempre se la Tesla è in grado di ricaricare in AC trifase .. )

[marco]

Mha, non è che il 42 kW per la Tesla sia relativo alla ricarica in AC trifase dalla tipo2 che, sulle EVAD Fast hanno una potenza massima di 43 kW ?
( sempre se la Tesla è in grado di ricaricare in AC trifase .. )

No, appunto perché allo stato attuale solo le vecchie Zoe ricaricano a 43 kW: le Tesla mi pare 16 kW o 22 kW, a seconda degli anni e versioni dell'auto.