Il richiamo alle Mach-E americane arriverà anche in Europa?

[ErikPanc]

Buongiorno a tutti,
solo a titolo informativo, qualcuno di voi ha avuto problemi simili a quelli che hanno indotto Ford al richiamo di metà delle mach e vendute in America?
Speriamo che l'aggiornamento software arrivi presto perché personalmente da quando l'ho acquistata sei mesi fa, ne ho ricevuto solo uno OTA.

[marco]

Ma cosa riguardava questo richiamo? Perché quelle vendute in Europa sono diversa in alcuni punti da quelle vendute in America: pensiamo per esempio al connettore di ricarica che è diverso, oppure alla tensione che in America è dimezzata.

[Carlo]

Se non sbaglio si parlava del serraggio di un bullone del braccetto sospensioni

[FAM]

oppure alla tensione che in America è dimezzata.

OT sulla questione principale, ma in realtà questo è un falso mito: in America la tensione delle forniture residenziali è 240 V.

Allora i famosi 110 V dove saltano fuori?
110, 115, 117 V... sono tutti retaggi di un secolo fa, sia della tecnologia di allora e sia dell'assenza di alcuna normalizzazione e standardizzazione tra le varie aziende elettriche (per cui ognuno faceva la propria rete con la tensione che preferiva).
Oggi lo standard è 120 V, ma siccome sono anche perfettamente consapevoli che è una tensione bassa e quindi inefficiente per alimentare gli elettrodomestici più energivori, per avere una tensione più elevata e contemporaneamente mantenere la retrocompatibilità con tutti i dispositivi 120 V si sono inventati l'alimentazione con due fasi sfasate di 180°, con il neutro nel mezzo.
Tutto quello che deve essere alimentato a 120 V è cablato su una delle due fasi e il neutro, mentre i carichi importanti sulle due fasi (senza neutro).
https://en.wikipedia.org/wiki/Split-pha ... tric_power

Riguardo ai veicoli elettrici, questo significa che se vengono alimentati in modo 1 o 2, ricevono 120 V, mentre il modo 3 è per loro l'unico modo per ricevere 240 V.
https://freewiretech.com/difference-bet ... ng-levels/

Impariamo che per gli Yankee la wallbox è molto più importante che per noi...

[Aulander]

Si tratta del richiamo di sicurezza 22S41 per le Mach-E prodotte dal 27/05/2020 al 24/05/2022, ma non tutte, Ford stilerà una lista di VIN da richiamare. E' un problema che riguarda i contatti della batteria ad alto voltaggio che ne causa il surriscaldamento e l'auto perde forza motrice, quindi si ferma e non riparte. Dovremo attendere comunicazioni da Ford per sapere se le nostre MME sono coinvolte.

[Deen]

Diciamo che se c’è anche una cosa in cui noi europei siamo decisamente più avanti degli americani è la rete elettrica, su questo non c’è dubbio.

Inoltre chi è stato in America ed ha visto da dentro gli impianti elettrici ha descritto obrori assurdi… cavi sparsi qua e là, norme di sicurezza pari a zero… sembra che la non abbiano regole e ognuno faccia come gli pare, poi non so se è ancora così, ma temo di sì

[Aulander]

Ho ricevuto oggi la email di richiamo per il problema dei contatti della batteria. Si può installare subito in officina Ford oppure attendere l'OTA tra Luglio e Agosto. Credo che andrò in officina e farò installare eventuali altri aggiornamenti.

[ErikPanc]

Sono andato in concessionaria per l’aggiornamento, non ho riscontrato nessuna novità per quel che riguarda il software.
Parlando con il personale dell’ officina mi hanno detto che delle MME consegnate nessuna aveva riscontrato problemi.

[Aulander]

Questa e l'email che ho ricevuto da Ford, credo che l'aggiornamento sia disponibile in officina solo per le Mach-E che fanno parte del richiamo.

[Aulander]

Istallato il fix 22S41 in officina Ford.