Arriva in Italia la prima stazione di ricarica Ionity ultrafast

[Deen]

Però non mettiamo il carro prima dei buoi... ancora non sappiamo come saranno le tariffazioni, è possibile che facciamo pagare anche in base alla velocità di carica dell'auto, se carichi a fino 350 paghi una cifra se carichi fino a 50 ne paghi un'altra...

Inoltre sarei curioso di sapere se Audi Porsche ecc abbiano il connettore tipo 2 progettato per funzionare anche con i Tesla Supercharger, in modo che se ci sarà un accordo con Tesla (come si vociferava) questa potrà aprire i propri Supercharger ad auto già compatibili a livello hardware

[Diego]

io intendo dire che così facendo ci saranno stazioni di ricarica per plebei e per non plebei. ed è diverso da stazioni proprietarie e non proprietarie...se manca il connettore non carichi proprio...

[davide]

Ci vorrebbe un adattatore da combo ccs a yazaki o chademo....

[Deen]

io intendo dire che così facendo ci saranno stazioni di ricarica per plebei e per non plebei. ed è diverso da stazioni proprietarie e non proprietarie...se manca il connettore non carichi proprio...

Si ho capito che intendi, diciamo che io non lo vedo come problema (nonostante non potrò caricarci nemmeno io), perché Enel sta installando tante di quelle colonnine che di sicuro ce ne ritroveremo a pochi kilometri (se non metri) dalle Ionity...

[selidori]

Beh anche la AC ha poco senso se si vuole creare una colonnina che più che una colonnina vuol essere una stazione di servizio, dove si fa rifornimento e si va... senza aspettare più di tanto

Premesso che c'e' anche qualche rara auto che carica in AC veloce (la zoe, anzi solo lei, a 43AC, ma un bell'aiuto la danno -queste stazioni- anche alle tesla vecchie a 22kW) la AC è un po' l'aiuto per tutti, il workaround se tutte le stazioni DC sono occupate e qualcuno riesce comunque a tirarci 11kW. Insomma, non è il massimo della vita ma 50 km in mezz'ora di carica li tiri su, meglio che niente se le DC sono rotte.

[claudio.amadori]

Inoltre sarei curioso di sapere se Audi Porsche ecc abbiano il connettore tipo 2 progettato per funzionare anche con i Tesla Supercharger, in modo che se ci sarà un accordo con Tesla (come si vociferava) questa potrà aprire i propri Supercharger ad auto già compatibili a livello hardware

Non credo.
E' più facile che i Supercharger Tesla si... aprano al connettore DC europeo Combo2, come si era lasciato scappare tempo fa Musk.

Però mai dire mai.

[Diego]

Beh anche la AC ha poco senso se si vuole creare una colonnina che più che una colonnina vuol essere una stazione di servizio, dove si fa rifornimento e si va... senza aspettare più di tanto

Premesso che c'e' anche qualche rara auto che carica in AC veloce (la zoe, anzi solo lei, a 43AC, ma un bell'aiuto la danno -queste stazioni- anche alle tesla vecchie a 22kW) la AC è un po' l'aiuto per tutti, il workaround se tutte le stazioni DC sono occupate e qualcuno riesce comunque a tirarci 11kW. Insomma, non è il massimo della vita ma 50 km in mezz'ora di carica li tiri su, meglio che niente se le DC sono rotte.

appunto...fa la differenza a volte tra carro attrezzi o non carro attrezzi...

[pIONiere]

Eni e Ionity firmano accordo quadro per lo sviluppo di colonnine di ricarica superveloci per auto elettriche
https://www.eni.com/it_IT/media/2018/10 ... elettriche

[Manuel]

Ecco dove aprirà la prima stazione Ionity in Italia: al Valdichiana Outlet Village, dove ci sono già 2 fast EVA+ e due pole con 4 prese da 22 kW

Ionity.PNG (481.96 KiB) Visto 2913 volte

[marco]

Ottimo! Mi raccomando di aprire topic dedicati nelle sezioni locali, uno per gruppo di colonnine, se si vuole approfondire la singola installazione (anche per non fare casino nella ricerca)
Anche se sono attaccate alle fast, farei dei thread a se visto che le ionity saranno più potenti che le fast ma allo stesso tempo saranno compatibili solo con alcuni modelli di auto (oppure aggreghiamo alle fast, visto che queste ultime sono adatte per "quasi" tutti? Boh!)