Mi sono quindi rivolto a TIL ed ho prenotato il furgone per un giorno in cui andasse bene anche a quello che doveva consegnarci il divano, ovvero oggi pomeriggio: si fa tutto tramite questo link > https://econoleggio.til.it/it/richiedi-preventivo , poi viene inviata la documentazione da compilare e reinviare e poi viene fatto il pagamento in loco. Questo furgone costa 36 euro al giorno (fatturabili) e con un pieno fa circa 30 km, ma nulla vieta di ricaricarselo in autonomia se serve. Si può ritirare dalle 7 di mattina e consegnare alle 19 di sera, ma nel mio caso l'ho ritirato a metà mattina e riconsegnato a metà pomeriggio. Il mio percorso totale è stato di 15 km composto da 5 per portarlo a casa, 5 per ritirare il divano e portarlo a casa ed altri 5 per riconsegnare il furgone, per cui avrei potuto fare tutto con un pieno ma già che lo avevo a casa ci ho fatto un piccolo biberonaggio durante il pranzo, come da foto
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, almeno credo perché in effetti non saprei neanche come attivarlo o disattivarlo)- 2022-04-23-10h43m49.jpg (675.2 KiB) Visto 1122 volte
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- se non schiacci alcun pedale il furgone sta fermo, a differenza delle mie due auto elettriche che invece per stare ferme necessitano di pigiare il freno
- l'acceleratore è molto on/off, poco o nulla modulabile, ma non da particolari problemi se non nel fare manovre: in quel caso bisogna farsi aiutare dal freno a mano
- il selettore di marcia funziona al contrario, ovvero va messo avanti per andare avanti ed indietro per andare indietro (le mie auto sono all'opposto)
- quando me l'hanno consegnato mi hanno detto di tenere d'occhio anche il voltaggio, perché quando si scarica è anche quello un indicatore di quando si sta per rimanere a piedi (non ricordo il valore, vorse 90 V?)
- me lo hanno lasciato in Eco e la modalità si cambia credo tramite un pulsante davanti al selettore, ma provando non cambiava nulla: forse va fatto solo all'accensione?
- non ha il servosterzo, ma comunque si utilizza abbastanza bene perché è piccolo e leggero
- l'acceleratore va schiacciato bene per funzionare, ed ogni volta che il motore attacca e stacca si sente sempre un clic clac
- gli ammortizzatori sono quasi inesistenti per cui bisogna fare i dossi molto lentamente
- si sentono sempre delle ventole che vanno, anche da spento e non in ricarica (suppongo si spegneranno prima o poi)
- pare ricaricare a 10 A (ho controllato l'assorbimento dal contatore e sommando la produzione del fotovoltaico)
- questo modello ha anche il cassone ribaltabile comandabile da un telecomando interno (noi non l'abbiamo utilizzato)
E' tutto direi: gran mezzo comunque, ecologico, economico ed anche divertente da utilizzare. Quando però sono tornato alla guida della C-Zero mi sembrava di guidare una Ferrari
(elettrica ovviamente). Esperimento perfettamente riuscito e di cui credo replicherò felicemente in futuro, ovviamente per viaggi dentro all'autonomia o circa li 
