Urbanelettrico ha scritto: ↑05/06/2023, 19:52
Sono proprietario di un Seat Mò 125 da inizio febbraio 2023.
Confermo che Seat ha un metodo molto particolare per immatricolare questi veicoli, ossia attraverso un'unica agenzia a livello nazionale a Verona (credo). La faccio breve ... dalla sottoscrizione del contratto, i documenti dello scooter non saranno disponibili prima di un mese. Fatevene una ragione.
La mia scelta si è fermata su questo veicolo dopo aver gironzolato, per ben due anni consecutivi (dopocovid) in ogni singolo stand della Fiera Eicma di Milano che riguardava la mobilità elettrica urbana. Tante imitazioni di vespe, molto meno scooter tradizionali.
Questo mi ha colpito per le ruote alte, per avere almeno 100 km di autonomina, per avere una velocità di 100 km/h. Per me erano le caratteristiche fondamentali per la mobilità urbana (ero proprietario di un Honda SH 125 del 2008, piuttosto sfruttato).
Confermo che lo scooter (in modalità SPORT) fa qualche chilometro in più dei 100 orari (ho visto massimo 104 poi entra il limitatore e ti riporta ai 100 km/h). Nelle altre modalità fa i 72 km/h (modalità ECO) e 87 (modalità URBAN). Se si superano tali velocità, implacabile entra il limitatore di velocità.
Il peso principalmente dietro dello scooter incide un pochino sull'anteriore, però la ruota anteriore fa il suo dovere, considerando che parliamo di mobilità urbana.
Sull'autonomina (oltreché alla modalità) incide ovviamente anche la guida. Se si è sempre al massimo, anche in ECO la batteria la si vede scendere di carica. Ecco, questo probabilmente è stato l'aspetto più impattante. Pensare di avere una autonomia limitata e di dover pianificare. Per la mia città, l'autonomia sarebbe sufficiente ovunque voglia andare. Ma non sempre si esce la mattina con la carica al 100%. Se la carica è parziale, bisogna pensarci e fare alcune esperienze. Fatte, poi non è più un problema ma una cosa normale. L'autonomia, quindi, varia molto. Ho visto una variazione significativa (circa il 10%) dai 5 gradi di febbraio ai 28/30 gradi di ora (nel senso che con il freddo la resa della batteria è minore). Con ECO si fanno concretamente non meno di 115 km (io ho avuto una volta la pazienza di fare una intera ricarica in tale modalità ed ho fatto poco di più); per contro in SPORT non si arriva ad 80 km di autonomia. Ma molto divertimento.
Si perché la mobilità elettrica ci regala la coppia massima a qualunque velocità. Addio effetti scooterone, con motore urlante e poca accelerazione fino al raggiungimento del punto di coppia. Ed in modalità sport ... tira parecchio.
Arrivato ai 1500 km lo scooter segna il primo tagliando. Circa 80 euro (che a me sono parsi davvero troppo, per semplici controlli di routine).
Aspettavo quel momento perché affranto dal cigolio della pinza posteriore a bassa velocità. E' uno sfregamento. Mi hanno detto che è una "flangia" che dovrebbe distanziare la pastiglia dal disco, e che "si piega con l'uso" e quindi striscia e fa questo insopportabile cigolio, amplificato dal silenzio più totale.
Mi dicono che al tagliando lo risolveranno ... seppure temporaneamente! In effetti il problema non è stato risolto nemmeno temporaneamente: quando si spinge indietro (o si usa la retromarcia ... perchè lo scooter ha anche la retro!) il fischio è davvero fastidioso.
Avevo anche altri due problemi. Un errore di motore, che si resettava da solo e che (a parte far accendere una spia che poi si spegne) non dava inconvenienti. Un problema conseguente alla mia guida sprint. In ripartenza (semafori o stop) un poco di acceleratore e freno tirato. Ecco, non lo gradisce affatto. Non è da fare ed ora infatti non mi compare più.
L'altro l'interruttore dell'indicatore di direzione, sul quale a volte non funziona il pulsante di reset quando è selezionata la freccia a destra. Me lo sostituiranno quando arriverà.
Mi sono dilungato molto, ma ci tenevo a raccontare la mia esperienza. Ora ... chi altri ha verificato il cigolio alla pinza posteriore? Avete saputo di soluzioni? Perché dall'idea che mi sono fatto è che la vogliano far passare come caratteristica!!! Sapete quante volte mi hanno detto che è perché è silenzioso!!! Questo scooter ha un costo notevole. Deve considerarsi un prodotto premium. E pretendo il buon funzionamento di tutto.
PS: una richiesta: è molto difficile pensare ad un pulsante per un segnale acustico di basso rilievo per avvisare i pedoni che ne fanno d'ogni non accorgendosi del veicolo silenzioso? Il clacson è troppo incidente, e i pedoni si spaventano o addirittura inveiscono. Io per ora uso la freccia, che ha il cicalino dei carrelli elevatori!!! Ma una soluzione diversa dovrebbe essere pensata
) e quindi credo e spero che prima o poi i costruttori lo offriranno di serie !
